De druk op de mondiale capaciteit is wat afgenomen, maar de capaciteit ligt nog steeds 7,2 procent onder het niveau van voor de coronacrisis. Dat komt met name omdat de bellycapaciteit van passagiersvliegtuigen nog lager ligt. 

De economische ontwikkelingen voor luchtvrachtvervoer zijn volgens IATA gunstig, maar desondanks zwakker dan in de afgelopen maanden. Problemen in de aanvoerketens en vertragingen hebben volgens de brancheorganisatie geleid tot leveranciers die lang moeten wachten om goederen te verschepen. Dit leidt er vaak toe dat zij kiezen voor luchtvrachtvervoer, om de verloren tijd in te kunnen halen, aldus IATA.

IATA noemt wel de impact van de reacties van overheden op de omikronvariant zorgwekkend. “Als het de vraag naar reizen dempt, zullen de capaciteitsproblemen nijpender worden”, zegt IATA-baas Willie Walsh.

“Na bijna twee jaar COVID-19 hebben regeringen de ervaring en tools om betere datagestuurde beslissingen te nemen dan de meestal reflexmatige reacties om reizen te beperken die we tot nu toe hebben gezien. Beperkingen zullen de verspreiding van omikron niet stoppen.”

Naast het terugdraaien van deze beleidsfouten, zou de focus van regeringen volgens Walsh volledig moeten liggen op het waarborgen van de integriteit van toeleveringsketens en het vergroten van de distributie van vaccins.