"De punten die zij hebben aangegeven begrijpen we. Daar wordt al aan gewerkt en het zal binnenkort opgeleverd worden. Het hoeft geen belemmering te zijn om 2018 te halen", aldus de Schiphol-topman. "We moeten er met de omgeving uitkomen met betrekking tot de overlast.” Volgens Nijhuis moet er ook nog “het één en ander” opgelost worden in het luchtruim.

Lelystad Airport moet volgens de plannen van eigenaar Schiphol worden ontwikkeld tot een luchthaven voor het leisure-vekeer, met een infrastructuur die daarop is afgestemd. De tarieven die luchtvaartmaatschappijen betalen voor het gebruik van de luchthaven zullen op Lelystad ongeveer de helft zijn in vergelijking met die op Schiphol. Dat betekent een verschil van vijftien euro per passagier. Tot op heden heeft nog geen airline bevestigd vanaf Lelystad te willen vliegen.

Recentelijk ontstond er in toenemende mate kritiek op de plannen van Schiphol met Lelystad Airport. Vanwege een minder sterke groei van het luchtverkeer dan eerder verwacht ontbreekt op dit moment de noodzaak voor de uitbouw van de polderluchthaven, vinden critici. Onder meer KLM, met leisure- en budgetcarrier Transavia in de gelederen, vindt 2018 te vroeg. Ook luchtvaartmaatschappijen als Arkefly, Corendon en easyJet zijn kritisch over de plannen.