Dat verwacht SkyNRG, het in Amsterdam gevestigde bedrijf dat wereldwijd in sustainable aviation fuels (SAF) handelt en de productie aanjaagt. Het werkt samen met tal van bedrijven buiten en binnen de luchtvaart en heeft onder meer KLM als klant. SkyNRG wil in Delfzijl zelf een SAF-fabriek bouwen.

Europese Unie en het VK
In de nieuwste marktvoorspelling kijkt SkyNRG naar de verwachtingen voor de productie van SAF in Europese Unie, Groot-Brittannië en de Verenigde Staten. Een belangrijke ontwikkeling in Europa is dat er in april een akkoord is getekend tussen de Europese Raad en het Europese Parlement. Dat verplicht energieproducenten om vanaf 2025 stapsgewijs meer SAF te produceren. Deze zogeheten mandaten zijn een forse opsteker, zegt SkyNRG.

Er liggen voor de EU en het Verenigd Koninkrijk tot 2030 mandaten voor 4,2 Mt. Het is zeker dat er dan voldoende fabrieken staan om 3,3 Mt aan SAF te produceren. Dat is 0,6 Mt hoger dan de capaciteit die SkyNRG vorig jaar nog berekende.

De meeste nieuwe raffinaderijen beginnen na 2025 met produceren. Er is dus een tekort van minimaal 0,9 Mt en mogelijk 2,1 Mt, maar er staan nog fabrieken met een capaciteit van 1,5 Mt in de planning. Ook komt er nog capaciteit bij in de Verenigde Staten en Azië, waarvan Europa kan profiteren.

In 2050 zal er in de EU en het VK behoefte zijn aan 40 Mt SAF. Hiervoor zouden er 150 fabrieken moeten staan, wat een investering vergt van 250 miljard euro. Toch is SkyNRG optimistisch dat dit doel wordt gehaald.

Verenigde Staten
In de Verenigde Staten is er in 2030 behoefte aan 8,5 Mt SAF. Op basis van projecten die nu bekend zijn, is daarvan 6,2 Mt zeker. SkyNRG denkt dat er nog 3 Mt bij komt met SAF die van cellulose (houtsnippers) en ethanol is gemaakt, maar het aanbod van afval en vetten als grondstoffen zit in de VS in de knel.

Dankzij de ondersteuning vanuit de regering Biden staan er tot 2050 projecten op stapel om de volledige vraag naar SAF van 77 Mt vanuit de luchtvaart te dekken. Hiervoor zijn 250 fabrieken nodig.