Op de vraag of het toestel, een Boeing 787, naar Nederland komt, geeft Kers aan dat hij hier geen slots voor heeft en de Nederlandse longhaul-operatie voorlopig prima kan uitvoeren met de vier 787's die Schiphol als thuisbasis hebben. Volgens Kers is aan de beslissing een zorgvuldige evaluatie van verschillende opties voorafgegaan. 

Concreet betekent dit dat vanaf de winter 2025-2026 (begin november) bestemmingen zoals Punta Cana (Dominicaanse Republiek), Cancun (Mexico) en Curaçao niet langer zullen worden aangeboden met eigen vluchten vanuit Brussel, aldus TUI. "In Brussel zullen we ons volledig richten op middellangeafstandsvluchten, terwijl onze langeafstandsvluchten elders binnen de TUI-airlines zullen worden geconcentreerd, ondersteund door een groeiende grensoverschrijdende verkoop. We zullen onze Belgische klanten een reeks langeafstandsbestemmingen blijven aanbieden via partnerships met andere luchtvaartmaatschappijen of via nabijgelegen luchthavens zoals Schiphol."

De Nederlandse tak van TUI fly nam begin 2024 al één van de twee Dreamliners van haar Belgische zusterbedrijf over. De OO-LOE vliegt sindsdien rond als PH-TFJ. Nu ook de laatste 787 (de OO-JDL, red.) uit België verdwijnt, blijven bij TUI fly Belgium alleen de Boeing 737 en Embraer E195-E2 over.