Net als alle andere vliegtuigbouwers werd ATR vorig jaar getroffen door leveringsproblemen. Hierdoor kon het Frans/Italiaanse bedrijf maar 25 nieuwe vliegtuigen afleveren tegen 31 een jaar eerder. Wel kregen 11 tweedehands vliegtuigen een nieuwe eigenaar. Mede-aandeelhouder Leonardo meldde eerder deze maand dat zij voor ATR een bedrijfsresultaat voor belastingen van -6 miljoen euro had geboekt tegen -24 miljoen in 2021.

Tarnaud Laude is positief over de toekomst. ATR heeft op dit moment nog 160 vliegtuigen in de orderportefeuille. Marktstudies voorzien een vraag voor meer dan 2.500 turboprops in de komende 20 jaar, plus 500 vrachtvliegtuigen. “ATR moet hiervan een groot deel kunnen binnenhalen, daar ben ik van overtuigd.”

ATR werkt op dit moment aan de ontwikkeling van een nieuwe versie van de 72-600, aangeduid als de EVO. De bouwer zei eerder dat de officiële lancering van de EVO pas eind dit jaar volgt. Het toestel krijgt nieuwe motoren, waarin voor een deel elektrische aandrijving is verwerkt. Ook zet ATR volop in op gebruik van 100 procent duurzame brandstoffen.

Op de korte termijn komt eerst de 42-600S op de markt, ook aangeduid als de Short Take-Off and Landing (STOL)-versie van het toestel, die vanaf start- en landingsbanen van 800 meter kan opereren.  Het prototype is sinds mei vorig jaar bezig met het testprogramma. De certificering staat gepland voor later dit jaar.