DRIEBERGEN - Boeing sluit het jaar 2012 af met de levering van ruim 585 commerciële vliegtuigen, inclusief 43 nieuwe Dreamliners. De vliegtuigbouwer boekte daarnaast het afgelopen jaar 1.225 nieuwe bestellingen. De fabrikant uit Seattle gaat voor het eerst sinds lange tijd Airbus weer voorbij. Airbus hoopt eind 2012 rond de 530 afgeleverde toestellen uit te komen.

Het jaar 2012 eindigt qua verkopen voor Boeing op de tweede plaats na het topjaar 2007, toen er 1.413 toestellen werden besteld. Het bedrijf verkocht in december onder andere vijftien Boeing 737's en dertig 777's aan niet nader genoemde kopers. De overige vijf toestellen werden gekocht door pakketmaatschappij FedEx (vier 767's) en de regering van Irak (een 777).

Uit het laatste orderoverzicht van 2012 blijkt dat de Amerikaanse fabrikant dit jaar 1.225 vliegtuigen heeft verkocht. Doordat in de loop van het jaar 110 toestellen werden geannuleerd, is een netto-aantal van 1.115 verkochte vliegtuigen overgebleven. Maar liefst 1.047 daarvan zijn Boeing 737’s.

Hoe succesvol Boeing in de komende jaren zal zijn hangt voor een deel af van de Airbus A320neo. Kaapt Airbus met dit vliegtuig klanten weg bij Boeing, of heeft de vliegtuigbouwer met de 737 MAX het juiste alternatief in handen?

In december bestelde het Turkse Pegasus Airlines 75 A320neo's. De maatschappij was hiermee de eerste 'All' Boeing 737 klant die kiest voor een nieuwe koers met de Airbus-vliegtuigen. De Airbus A320neo heeft qua orders in 2012 gewonnen van de 737 MAX.

Ookt hebben de matige verkopen van de 747-8 Boeing er toe gedwongen de productiecapaciteit voor dit type toestel terug te draaien. Het is daarnaast nog niet duidelijk of Boeing’s management geld wil steken in de ontwikkeling van nieuwe generatie widebodytoestellen zoals de 747.

A350 als concurrentiewapen
Airbus gaat de komende jaren de concurrentie met de 787 Dreamliner en de 777 aan door middel van de A350. De grootste variant van de A350, de A350-1000, komt in 2017 op de markt. Het toestel moet dezelfde voordelen bieden voor luchtvaartmaatschappijen als de Boeing 777. Het toestel verbruikt alleen 25 procent minder brandstof. Bij Airbus sluit men niet uit dat de A350-1000 eerder beschikbaar komt dan de kleinere A350-800.

In het begin van 2012 meldde de toenmalige directeur van Boeing Commercial Airplanes, Jim Albaugh, dat hij een verzoek had ingediend bij de Boeing-top om een grotere variant van de 787 (de 787-10) en een vernieuwde 777 met composietvleugels (de 777X) te mogen ontwikkelen. De lancering van beide nieuwe vliegtuigen laat echter nog op zich wachten.

Van onze redactie

Pegasus Airlines gunt Airbus grootste Turkse vliegtuigorder ooit 
Airbus houdt vast aan eerste vlucht A350 'medio volgend jaar'