EVERETT - De nieuwe vrachtjumbo 747-8 van Boeing heeft maandag (8 februari) voor het eerst gevlogen. Boeing was om tien uur lokale tijd klaar om met het vliegtuig te vertrekken, maar vanwege de bewolking boven Seattle moest de vlucht ruim twee uur worden uitgesteld. Om 21:39 uur Nederlandse tijd vertrok het toestel vanaf Paine Field in Everett. Daar landde het toestel weer na een vlucht van 3 uur en 39 minuten.
Voor de eerste vlucht van de 747-8 koos Boeing twee piloten uit met veel vliegervaring op eerdere versies van de 747. Gezagvoerder op de vlucht was Mark Feuerstein, chief pilot voor de 747. Hij werd bijgestaan door Thomas Imrich, die op het grootste vliegtuigtype van Boeing senior engineering test pilot is.
Tijdens de testvlucht werd een route boven het westen van de staat Washington gevolgd. Het toestel bereikte een kruishoogte van 17.000 voet (5181 meter), terwijl de snelheid opliep tot 230 knopen (426 kilometer per uur). Volgens 747-chief pilot Feuerstein presteerde het toestel net zoals een 747-400.
747 met een vleugje 787
De jongste telg van de 747-familie wordt door Boeing beschouwd als meer dan een opvolger van de 747-400. Voor de bouw ervan worden veel nieuwe materialen gebruikt en ook het ontwerp wijkt duidelijk af van bestaande 747-versies. Het toestel - ruim vijf meter langer dan de 747-400 - heeft een volledig nieuwe vleugel met zogenoemde ‘raked wingtips’ in plaats van winglets. De cockpit komt sterk overeen met de 787 Dreamliner, waarmee Boeing in december 2009 voor het eerst vloog.
Het viermotorige toestel wordt aangedreven door krachtbronnen van General Electric (GE). Deze GEnx-motoren, die voor de 787 ontwikkeld zijn, werden door GE aangepast om de 747-8 voort te stuwen.
Van de 747-8 Freighter zijn er tot nu toe 76 besteld door negen klanten: Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim en Korean Air.
Overigens is het dinsdag (9 februari) 41 jaar geleden dat de eerste versie van de Boeing 747 voor het eerst vloog.
Bekijk de foto's op
Bekijk de videobeelden op
Van onze redactie
Voor de eerste vlucht van de 747-8 koos Boeing twee piloten uit met veel vliegervaring op eerdere versies van de 747. Gezagvoerder op de vlucht was Mark Feuerstein, chief pilot voor de 747. Hij werd bijgestaan door Thomas Imrich, die op het grootste vliegtuigtype van Boeing senior engineering test pilot is.
Tijdens de testvlucht werd een route boven het westen van de staat Washington gevolgd. Het toestel bereikte een kruishoogte van 17.000 voet (5181 meter), terwijl de snelheid opliep tot 230 knopen (426 kilometer per uur). Volgens 747-chief pilot Feuerstein presteerde het toestel net zoals een 747-400.
747 met een vleugje 787
De jongste telg van de 747-familie wordt door Boeing beschouwd als meer dan een opvolger van de 747-400. Voor de bouw ervan worden veel nieuwe materialen gebruikt en ook het ontwerp wijkt duidelijk af van bestaande 747-versies. Het toestel - ruim vijf meter langer dan de 747-400 - heeft een volledig nieuwe vleugel met zogenoemde ‘raked wingtips’ in plaats van winglets. De cockpit komt sterk overeen met de 787 Dreamliner, waarmee Boeing in december 2009 voor het eerst vloog.
Het viermotorige toestel wordt aangedreven door krachtbronnen van General Electric (GE). Deze GEnx-motoren, die voor de 787 ontwikkeld zijn, werden door GE aangepast om de 747-8 voort te stuwen.
Van de 747-8 Freighter zijn er tot nu toe 76 besteld door negen klanten: Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim en Korean Air.
Overigens is het dinsdag (9 februari) 41 jaar geleden dat de eerste versie van de Boeing 747 voor het eerst vloog.
Bekijk de foto's op
Bekijk de videobeelden op
Van onze redactie
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.