Rusland besloot vorig jaar al om de Tu-214 weer grootschalig te gaan produceren vanwege de westerse sancties na de inval in Oekraïne. Daardoor kunnen Russische maatschappijen geen Boeings en Airbussen meer kopen. Toen was nog het plan om tot 2025 de productie op te voeren naar 10 toestellen per jaar, maar nu worden dat er dus vanaf 2027 dubbel zoveel.

De Tu-214 werd de afgelopen jaren maar mondjesmaat geproduceerd, en vliegt momenteel alleen voor de Russische overheid. Russische luchtvaartmaatschappijen waren de afgelopen twee decennia juist massaal overgestapt van vliegtuigen van Russische makelij naar modernere en zuinigere Boeings en Airbussen. Nu gaat er dus een omgekeerde beweging plaatsvinden.

De Tu-214 bestaat al voor 87 procent uit Russische onderdelen, maar volgens Toepolev-directeur Vadim Korolev zal dat percentage verhoogd worden naar 100 procent. Hij zei ook dat er veel vraag is. "Er zijn orders voor 20 toestellen, er zijn intentieovereenkomsten getekend voor 67 toestellen en er zijn aanvragen van potentiële klanten voor 61 exemplaren”, aldus Korolev volgens Russische media.

Premier Misjoestin bekijkt het gemoderniseerde interieur van de Tu-214. Hij ziet hier een luxe 2-2-stoelconfiguratie, maar 3-3 past ook. Beeld: Russische overheid

Aeroflot is één van de klanten
De Tu-214, die in de jaren 90 ontwikkeld is als variant van de Tu-204 en begin deze eeuw aan de eerste klanten geleverd is, biedt plaats aan 180 tot 210 passagiers. Qua formaat is het toestel vergelijkbaar met de Airbus A321 en Boeing 757. Onder meer Aeroflot heeft vorig jaar aangekondigd dit type aan te schaffen ter vervanging van westerse vliegtuigen.

Naast het weer grootschalig produceren van de Tu-214, werkt Rusland ook aan volledige Russische versies (dus zonder westerse onderdelen) van de Soechoj Superjet en de nieuwe Irkoet MC-21 om zonder westerse vliegtuigen te kunnen.