De werkgroep – in samenwerking met de International Civil Aviation Organization (ICAO) - heeft als opdracht gekregen wereldwijd tot gestandaardiseerde oplossingen te komen die commerciële vliegtuigen real time kunnen volgen. Namens de Air France-KLM groep heeft EVP Flight Operations en AOC-houder Michiel van Dorst zitting in de werkgroep.

De exacte positie van een vliegtuig wordt momenteel elke twintig minuten (Europa) of dertig minuten (ICA) aan het OCC doorgegeven. KLM heeft die werkwijze al in 2001 ingevoerd. Air France besloot in 2009 de meldingsfrequentie voor haar eigen vloot te verhogen naar tien minuten. Mocht een vliegtuig van het originele vliegpad afwijken, dan wordt de automatische meldingsinterval bovendien in alle gevallen verkleind naar één minuut.

Volgens Michiel van Dorst is Air France-KLM wereldleider op het gebied van aircraft tracking. KLM is nu bijvoorbeeld bezig om vliegtuigen die afwijken van het geplande vliegpad eveneens met een interval van één minuut een melding te laten geven.’

Vluchtdata
De Franse onderzoeksinstantie BEA, die onder andere een belangrijke rol speelde bij het onderzoek naar het ongeluk met vlucht AF447, heeft verder recent geadviseerd om de zogeheten black boxes in vliegtuigen zo aan te passen dat ze maar liefst 90 dagen een signaal kunnen uitzenden, in plaats van de huidige 30 dagen. Air France heeft haar gehele vloot al uitgerust met deze nieuwe datarecorders.