Zoals eerder bericht heeft Boeing toestemming gekregen van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA om de afleveringen weer te hervatten. Die waren in februari stopgezet, nadat er een mogelijk probleem was ontdekt met het voorste drukschot in de neus. Er waren twijfels of gegevens in een analyse wel correct waren. Uiteindelijk is het probleem op papier opgelost en hoeven er geen vliegtuigen te worden gerepareerd.

Een 787-10 voor United Airlines was al eerder goedgekeurd en mocht in februari worden afgeleverd, maar de 787-9 voor Lufthansa is officieel weer de eerste sinds Qatar Airways een zelfde versie op 26 januari in ontvangst nam.

‘Düsseldorf’ 
Het toestel van Lufthansa met registratie D-ABPE en de naam ‘Düsseldorf’ is de vierde Dreamliner in de vloot. Het toestel is oorspronkelijk besteld door Suparna Airlines uit China, maar samen met vier andere 787’s met korting door Lufthansa gekocht.

Boeing heeft nog zo’n 100 Dreamliners in opslag staan, die na een eerdere afleveringspauze tussen mei 2021 en augustus 2022 allemaal gecontroleerd moeten worden op productiefouten. Die moeten eerst zijn hersteld, voordat de FAA per toestel toestemming geeft voor aflevering.

De orderportefeuille van de Dreamliner heeft de afgelopen een flinke boost gekregen. United Airlines bestelde er 100 in december, Lufthansa nog eens 7, EVA Air 5 stuks, Air India 20, en Riyadh Air en Saudia gezamenlijk 78 stuks. Boeing wil de productie voor het einde van dit jaar opvoeren tot 5 vliegtuigen per maand en tot 10 stuks in 2025. Voor de coronacrisis werden er maandelijks 14 Dreamliners gebouwd.