De FAA liet de leveringen van de Dreamliners op 23 februari stopzetten, nadat Boeing bij de dienst zelf had aangeklopt. Er zat mogelijk een fout in de documentatie, waarin afwijkingen aan het voorste drukschot in de neus van de 787 worden geanalyseerd.

Al in 2021 is er bij onderzoek naar productiefouten in de 787 aan het licht gekomen dat er te grote naden zaten rondom het drukschot. Sindsdien wordt elk toestel voor aflevering gecontroleerd en gerepareerd. Pas onlangs ontdekte Boeing dat het probleem niet correct was gedocumenteerd en dat er een mogelijke fout zat in de technische analyse. Die zou volgens Boeing zijn gemaakt door Spirit AeroSystems, de leverancier van het neusdeel, maar die ontkent een fout te hebben gemaakt.

De FAA gaat nu akkoord met de wijze waarop Boeing het probleem heeft opgelost. De vliegtuigbouwer mag nu weer 787’s afleveren zonder dat de vliegtuigen hoeven worden aangepast. Dat geldt ook voor de recent afgeleverde Dreamliners, waaronder een 787-10 die KLM in januari ontving. Na 26 januari zijn er geen Dreamliners meer afgeleverd. Wel moet de FAA voor elk toestel afzonderlijk toestemming geven, voordat het de fabriek verlaat.

Boeing had eind december 100 Dreamliners in opslag staan, die allemaal nog geïnspecteerd en gecorrigeerd moeten worden voordat ze mogen worden afgeleverd. Zij vormen de nasleep van de eerdere kwaliteitsproblemen, waardoor afleveringen tussen mei 2021 en augustus 2022 stil hebben gelegen.