AMSTERDAM - Dikke mensen die willen vliegen met Air France en KLM moeten binnenkort mogelijk dubbel gaan betalen. Passagiers die niet goed in een stoel passen, moeten een tweede ticket boeken. Dat bevestigt een woordvoerster van KLM woensdag (20 januari) aan Luchtvaartnieuws.nl. De nieuwe regel geldt voor boekingen en reizen die vanaf februari worden gemaakt.
Volgens KLM is de vliegveiligheid de belangrijkste reden voor het doorvoeren van het nieuwe beleid. Air France-KLM wil dat iedere passagier de mogelijkheid heeft om zijn of haar stoelriem te gebruiken. “Daarvoor dienen de armleuningen vrij op en neer te kunnen bewegen”, aldus het luchtvaartbedrijf.
In een reactie op de nieuwe regel laat KLM woensdag weten dat ‘het passagiers in kwestie ook de mogelijkheid biedt om te kiezen voor een stukje extra comfort’. De website van KLM wordt aangepast zodat reizigers zelf kunnen kiezen voor een tweede zitplaats.
Zwaarlijvige mensen krijgen 25 procent korting bij het boeken van een tweede stoel. Als het vliegtuig niet is volgeboekt, kan de passagier de kosten van het tweede ticket terugkrijgen.Wie maar één stoel boekt en daar vanaf februari niet in blijkt te passen, moet van boord.
Marieke van Spanje van de Nederlandse Obesitas Vereniging noemt de maatregel belachelijk en geeft aan dat het overgewicht van obesitaspatiënten vaak door een medische aandoening wordt veroorzaakt. “Wij vinden dit zeer te betreuren en wij gaan ons beraden op stappen”, aldus Van Spanje. Het nieuwe beleid van Air France-KLM gaat volgens haar veel bureaucratie en praktische problemen opleveren. “Zie jij al zo'n dikke persoon door het gangpad lopen om te kijken of er nog stoelen vrij zijn, opdat hij zijn geld kan terugvragen?”
Een woordvoerster van KLM geeft toe dat er aan de nieuwe regels praktische problemen kleven. Ze verwacht niet dat passagiers zelf het vliegtuig op vrije stoelen moeten controleren.”Ik kan me voorstellen dat er na de reis contact met ons kan worden opgenomen, en dat we dan controleren of de vlucht vol was of niet. Zo ja, dan krijgt de passagier die twee stoelen geboekt heeft, zijn of haar geld terug.”
(c) Reismedia / ANP
Volgens KLM is de vliegveiligheid de belangrijkste reden voor het doorvoeren van het nieuwe beleid. Air France-KLM wil dat iedere passagier de mogelijkheid heeft om zijn of haar stoelriem te gebruiken. “Daarvoor dienen de armleuningen vrij op en neer te kunnen bewegen”, aldus het luchtvaartbedrijf.
In een reactie op de nieuwe regel laat KLM woensdag weten dat ‘het passagiers in kwestie ook de mogelijkheid biedt om te kiezen voor een stukje extra comfort’. De website van KLM wordt aangepast zodat reizigers zelf kunnen kiezen voor een tweede zitplaats.
Zwaarlijvige mensen krijgen 25 procent korting bij het boeken van een tweede stoel. Als het vliegtuig niet is volgeboekt, kan de passagier de kosten van het tweede ticket terugkrijgen.Wie maar één stoel boekt en daar vanaf februari niet in blijkt te passen, moet van boord.
Marieke van Spanje van de Nederlandse Obesitas Vereniging noemt de maatregel belachelijk en geeft aan dat het overgewicht van obesitaspatiënten vaak door een medische aandoening wordt veroorzaakt. “Wij vinden dit zeer te betreuren en wij gaan ons beraden op stappen”, aldus Van Spanje. Het nieuwe beleid van Air France-KLM gaat volgens haar veel bureaucratie en praktische problemen opleveren. “Zie jij al zo'n dikke persoon door het gangpad lopen om te kijken of er nog stoelen vrij zijn, opdat hij zijn geld kan terugvragen?”
Een woordvoerster van KLM geeft toe dat er aan de nieuwe regels praktische problemen kleven. Ze verwacht niet dat passagiers zelf het vliegtuig op vrije stoelen moeten controleren.”Ik kan me voorstellen dat er na de reis contact met ons kan worden opgenomen, en dat we dan controleren of de vlucht vol was of niet. Zo ja, dan krijgt de passagier die twee stoelen geboekt heeft, zijn of haar geld terug.”
(c) Reismedia / ANP
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.