Zodra KLM de Boeing 747-400's in 2021 volledig heeft uitgefaseerd, komt er een eind aan een periode van 32 jaar Boeing 747-400 binnen de KLM-vloot en 50 jaar Boeing 747 in de passagiersdienst. De Boeing 747 en KLM zijn dus al zeer lange tijd met elkaar verbonden.

In de afgelopen jaren zijn de Boeing 747-400's vervangen door zuinigere vliegtuigen zoals de Boeing 777 en Boeing 787, die tot 25 procent minder brandstof per stoel verbruiken.

A350
Op dit moment zijn er nog tien Boeing 747-400’s die vervangen moeten worden. Eerder was het plan dat een combinatie van Boeing 777’s, Boeing 787’s en Airbus A350’s de Boeing 747 zou vervangen. Tot voor kort had KLM zeven A350’s en acht Boeing 787-10’s in bestelling staan. Daarmee zou het tien vliegtuigen hebben om de Boeing 747-400’s te vervangen en vijf vliegtuigen om de verdere groei te ondersteunen.

Zoals verwacht zijn recentelijk de bestellingen voor de A350 ondergebracht bij zusterbedrijf Air France, terwijl zes bestellingen van Air France voor de Boeing 787-9 werden opgewaardeerd naar de Boeing 787-10 en werden ondergebracht bij KLM. Bovendien bestelde KLM twee extra Boeing 777-300ER’s. Hierdoor wordt de overgebleven Boeing 747-vloot vervangen door twee 777-300ER’s en acht 787-10’s. Dit betekent een lichte groei op ‘unit-basis’ terwijl er in plaats van vijf vliegtuigen voor ondersteuning van verdere groei er nu zes vliegtuigen zullen zijn.

KLM wikkelt de vervanging van de Boeing 747-vloot dus af op een efficiënte manier. In plaats van het introduceren van een extra vliegtuigtype kiest het bedrijf voor de grotere Boeing 787-10 met een incrementele bestelling voor de Boeing 777-300ER, waarvan de maatschappij er al veertien in de vloot heeft.

Lees de volledige analyse in het Luchtvaartnieuws Magazine van oktober 2019. Koop hier een los nummer of neem een doorlopend abonnement vanaf €3,75 per maand.