SCHIPHOL - De KLM gaat in het najaar beginnen met een dienst tussen Amsterdam en Houston die zich voornamelijk richt op zakenreizigers. In de vliegtuigen die op deze route worden ingezet zijn alleen business class stoelen aangebracht. Dat schrijft luchtvaartjournalist Arnold Burlage vandaag (13 mei) in de Financiële Telegraaf.
Na Houston neemt de KLM mogelijk ook New York, Chicago en Detroit op als specifieke zakenbestemming. De vluchten worden naast de bestaande diensten uitgevoerd. Het Zwitserse Privat Air neemt de uitvoering van de dienst naar Houston op zich, meldt Burlage. Dat gebeurd waarschijnlijk met behulp van Boeing 737-700's die speciaal voor het luxere segment zijn geconfigureerd.
De KLM richt zich met haar iniatief vooral op de grote multinationals, zoals Shell, Akzo Nobel, Nationale-Nederlanden en Unilever en andere grote leveranciers van zakenreizigers, aldus Burlage in de Financiële Telegraaf
Pilotenvakbond VNV ondersteunt de plannen van de KLM niet. Volgens de vakbond moet groei bij de maatschappij ten goede kome van het bedrijf zelf en niet van partners.
Doe mee aan de poll:
Na Houston neemt de KLM mogelijk ook New York, Chicago en Detroit op als specifieke zakenbestemming. De vluchten worden naast de bestaande diensten uitgevoerd. Het Zwitserse Privat Air neemt de uitvoering van de dienst naar Houston op zich, meldt Burlage. Dat gebeurd waarschijnlijk met behulp van Boeing 737-700's die speciaal voor het luxere segment zijn geconfigureerd.
De KLM richt zich met haar iniatief vooral op de grote multinationals, zoals Shell, Akzo Nobel, Nationale-Nederlanden en Unilever en andere grote leveranciers van zakenreizigers, aldus Burlage in de Financiële Telegraaf
Pilotenvakbond VNV ondersteunt de plannen van de KLM niet. Volgens de vakbond moet groei bij de maatschappij ten goede kome van het bedrijf zelf en niet van partners.
Doe mee aan de poll:
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.