Uit de passagierscijfers van juli 2003 blijkt dat de KLM in die maand 3% minder passagiers vervoerde dan in juli 2002. De bezettingsgraad bleef met 83,8% nagenoeg gelijk. Op routes naar Azië daalde het aantal vervoerde passagiers met 9%, mede door de nasleep van de SARS-crisis in de regio. De diensten naar Noord-Amerika lieten een daling zien van 5%.
Hong Kong vormde een dieptepunt; naar die bestemming werden 22% minder passagiers vervoerd. Ook naar Canada nam het verkeer af. Positief is dat het business class-verkeer op transatlantische routes steeg met 12%. Er was echter wel sprake van een capaciteitsreductie van 7% op die routes.
Het vrachtvervoer steeg met 5%. Mede door de aanschaf van splinternieuwe Boeing 747-400F vrachttoestellen kon KLM profiteren van de groeiende vrachtmarkt.
Hong Kong vormde een dieptepunt; naar die bestemming werden 22% minder passagiers vervoerd. Ook naar Canada nam het verkeer af. Positief is dat het business class-verkeer op transatlantische routes steeg met 12%. Er was echter wel sprake van een capaciteitsreductie van 7% op die routes.
Het vrachtvervoer steeg met 5%. Mede door de aanschaf van splinternieuwe Boeing 747-400F vrachttoestellen kon KLM profiteren van de groeiende vrachtmarkt.
