De D-ABYD, geleverd in augustus 2012, vertrekt al volgende maand, terwijl de D-ABYG, die in maart 2013 aan de vloot werd toegevoegd, in oktober 2026 volgt.

Bestemming van de 747-8's
CEO Jens Ritter kan nog geen specifieke bestemming van de toestellen noemen, maar meldt dat de toestellen naar de Verenigde Staten gaan. Er wordt gespeculeerd dat deze bij de Amerikaanse luchtmacht terechtkomen, vergelijkbaar met wat Korean Air vorig jaar deed met vijf 747-8’s.

Veel vraag
Ritter benadrukt dat de 747-8 anders is dan oudere 747’s die vaak eindigen bij de sloop. Er is volgens hem veel vraag naar dit type en de restwaarde ligt hoog.

“We hebben een unieke kans om een zeer hoge wederverkoopprijs te realiseren en tegelijkertijd de overgang naar moderne, tweemotorige vliegtuigen te versnellen”, licht hij toe in een memo, die in handen is van aeroTELEGRAPH.

Gaten in vluchtschema opvullen
Op de korte termijn worden de gaten die de 747-8’s achterlaten in vluchtschema's opgevuld met vluchten van A340’s. Op de langere termijn kijkt Lufthansa naar vervanging door bijvoorbeeld 777-9’s en A350-1000’s. Daarover is de maatschappij in gesprek met Airbus en Boeing. Inmiddels heeft Lufthansa reeds 787’s in haar vloot opgenomen en er volgen nog meer.

Naast de 747-8’s verdwijnen ook twee 747-400’s uit de vloot. Deze Jumbojets worden naar verwachting in 2027 volledig uitgefaseerd.