“Een groter vliegtuig verandert niets aan ons businessmodel, maar je kunt meer passagiers meenemen tegen lagere kosten per eenheid”, zegt marketingdirecteur Kenny Jacobs tegen Bloomberg. Als voorbeeld waarop het toestel kan worden ingezet noemt Jacobs Glasgow-Lanzarote en vluchten naar Israël.

De interesse van Ryanair voor grotere vliegtuigen komt niet uit de lucht vallen. Zo zette concurrent easyJet onlangs een bestelling voor dertig A320neo’s om in een even groot aantal A321neos’s. Ook Wizz Air voegt steeds meer A321’s in plaats van A320’s aan de vloot toe.

Ryanair is al jarenlang een trouwe klant van Boeing. De maatschappij bestelde al honderden vliegtuigen bij de Amerikaanse fabrikant, waaronder honderd 737 MAX 200’s. Dat is een voor low cost carriers bedoelde variant van de MAX 8 met bijna tweehonderd stoelen.

Slotrestricties
Volgens Jacobs behoren toekomstige orders voor de langere 737 MAX 9 – die komende week in Parijs haar opwachting maakt - of de MAX 10X ook tot de mogelijkheden. Laatstgenoemde toestel zou  plaats kunnen bieden aan 220 tot 230 passagiers. De inzet van grotere vliegtuigen biedt luchtvaartmaatschappijen bovendien de mogelijkheid om de capaciteit op te voeren op luchthavens waar slotrestricties gelden.

Dit jaar voegt Ryanair 47 nieuwe Boeing 737-800’s aan de vloot toe. In 2024 moet de vloot van de Ierse maatschappij zijn gegroeid tot 595 vliegtuigen, uitsluitende 737’s.