Ryanair-topman: EasyJet is passé, Wizz Air kan concurrentie niet aan

13 september 2021 - 15:00 | Door: 
onze redactie
| Foto: Reismedia (archieffoto)

MILAAN - Ryanair-topman Michael O’Leary is niet onder de indruk van zijn concurrenten Wizz Air en EasyJet, zo zegt hij in interviews met Corriere della Sera en de Financial Times. Volgens hem kunnen beide prijsvechters de concurrentie met Ryanair niet aan. Wizz Air zou overal waar ze de strijd aangaan met Ryanair het onderspit delven, en EasyJet is ‘geschiedenis’.

Gevraagd naar de toenemende concurrentie van Wizz Air, doet O’Leary eerst alsof hij de Hongaarse prijsvechter niet kent: “Wizz? Wat?”. Maar dan zegt hij, met serieuzere toon, dat Wizz Air geen echte bedreiging vormt: “Ze vervoerden vóór Covid 25 miljoen passagiers (eigenlijk 39,8 miljoen, red.), wij meer dan 150 miljoen. In de komende vijf jaar zullen wij nog eens 210 vliegtuigen aan de vloot toevoegen, zij 60. Onze rivalen zijn Iberia, ITA/Alitalia en Lufthansa.”

Volgens O’Leary breidt Wizz Air vooral uit in Oost-Europa en landen als “Kazachstan en Azerbeidzjan” om Ryanair te vermijden. “Kortom, ze zoeken markten waar ze niet hoeven te concurreren met Ryanair omdat ze, wanneer ze met ons te maken hebben, zoals in Italië, genoodzaakt zijn om hun aanbod te verlagen. Ze kunnen niet zo’n goede tarieven aanbieden als wij”. Dat komt door hun hoge kosten, aldus de Ier. “Hun kosten, afgezien van brandstof, zijn 40 procent hoger dan die van ons”.

Over EasyJet is O’Leary nog minder positief. Volgens hem is EasyJet passé. “Dat bedrijf groeit niet meer, het heeft de levering van de meeste vliegtuigen die het had besteld geannuleerd. Hun businessmodel komt nu in de problemen omdat ze alleen sterk zijn op een paar luchthavens zoals Londen-Gatwick, Parijs, Zwitserland en Malpensa. Oftewel: ze klampen zich vast aan luchthavens met weinig vrije slots om niet te hoeven concurreren met andere budgetmaatschappijen.”

Volgens de Ryanair-topman zouden EasyJet en Wizz Air het beste samen kunnen gaan, willen ze nog een kans maken. Anders kunnen ze beter zichzelf te koop aanbieden. Wizz Air deed onlangs een overnamebod op EasyJet, maar dat werd afgewezen omdat het niet aantrekkelijk genoeg zou zijn. O'Leary verwacht dat er sowieso nog veel consolidatie in de Europese luchtvaartsector plaats gaat vinden. "Dat is onvermijdelijk in de komende vijf jaar".

ITA net zo’n flop als Alitalia
In de Corriere della Sera zei O’Leary ook dat hij bij ITA, de nieuwe Italiaanse staatsmaatschappij, dezelfde problemen verwacht als bij voorganger Alitalia. “Ze zullen rode cijfers schrijven, precies zoals Alitalia dat al 75 jaar doet." Hij vervolgt: “Ze zijn verplicht om Alitalia-medewerkers in dienst te nemen, en zullen proberen om hem minder te betalen, maar de vakbonden zullen dat niet toestaan. Ze zullen dezelfde hoge exploitatiekosten hebben op luchthavens, en de gebruikelijke politieke inmenging.”

Ryanair wil met een rechtszaak afdwingen dat ITA voor een deel van de 900 miljoen euro opdraait die voorganger Alitalia aan illegale staatssteun moet terugbetalen. Volgens O'Leary is dat niet meer dan logisch, omdat ITA gewoon een voortzetting van Alitalia zou zijn onder een andere naam.

Extra advertentie tonen: 
1
extra add 1ste alinea: 
1

Reageren op artikelen? Graag! Er gelden spelregels. We moedigen toevoeging van uw reactie op onze content aan, maar kijken streng naar taalgebruik.

Copyright Reismedia BV 2021 - Cookieinstellingen