1. KLM haalt uitgefaseerde Boeing 747-400’s weer van stal
Door de coronacrisis zag KLM zich in maart genoodzaakt de laatste Boeing 747-400’s in passagiersuitvoering versneld buiten dienst te stellen. Tot groot verdriet van medewerkers, liefhebbers en vervoerders. Luchtvaartnieuws Magazine verscheen als speciale thema-editie en verscheen door de grote belangstelling in een dubbele oplage. Een belletje van Philips-topman Frans van Houten naar KLM-baas Pieter Elbers zorgde er in april voor dat drie Combi’s weer van stal werden gehaald, voor een medische luchtbrug tussen China en Nederland. In november was het daarna écht over en uit voor de 747’s.

2. Lufthansa vliegt afgedankte Boeing 747’s naar Twente
Het doorgaans rustige Twente Airport vestigde afgelopen zomer de aandacht op zich doordat er op de luchthaven zes overbodig geworden Boeing 747-400’s van Lufthansa werden gestald. Het oorspronkelijke idee was om de toestellen voor langere tijd in Twente te parkeren, waarbij de mogelijkheid open werd gehouden om de jumbo’s daar te laten ontmantelen. Lufthansa stelde de plannen echter bij, en wilde een aantal toestellen naar de VS sturen. Dat ging niet zonder slag of stoot, aangezien de ILT aanvankelijk geen toestemming wilde geven om de vliegtuigen te laten opstijgen. Een rechtszaak dreigde, maar uiteindelijk kwam er een oplossing. Inmiddels hebben drie van de zes toestellen Twente inmiddels verlaten.

3. Surinam Airways moet omvliegen met nieuwe Boeing 777
Surinam Airways (SLM) kon in 2020 eindelijk met de ‘nieuwe’ Boeing 777-200ER gaan vliegen. Het toestel vervangt bij de Surinaamse luchtvaartmaatschappij de Airbus A340-300. De introductie van de Triple Seven had nogal wat voeten in de aarde doordat de ETOPS-vergunning, die nodig is om via de snelste route de Atlantische Oceaan over te steken, op zich lieten wachten. Dat zou in de praktijk betekenen dat op de route tussen Paramaribo en Amsterdam vice versa een flinke omweg gemaakt zou moeten worden. Aan het einde van het jaar kwam de goedkeuring er alsnog.

4. Vliegen we straks met plexiglas tussen de stoelen?
Door de coronacrisis zagen luchtvaartmaatschappijen zich genoodzaakt om in allerijl maatregelen te nemen aan boord. Mondkapjes werden overal verplicht, en de contactmomenten met het cabinepersoneel werden beperkt. Ondanks dat de kans op verspreiding van het coronavirus, vanwege de HEPA-filters en de snelle luchtverversing, in vliegtuigen klein is wordt er ook nagedacht over de toekomst. De Italiaanse fabrikant Aviointeriors kwam met een oplossing waarbij er plexiglas wanden tussen de stoelen zitten.

5. Ontslaggolf bij KLM
Nog nooit vertrokken er in een jaar tijd zoveel mensen bij KLM. Circa 5.000 collega’s verlieten het bedrijf, dat door de coronacrisis drastisch moest bezuinigen. De personeelsreductie vond zoveel mogelijk plaats via een vrijwillige vertrekregeling, die in twee rondes plaatsvond, en omvatte alle geledingen van het bedrijf. KLM-topman Pieter Elbers noemde het gedwongen afscheid van zoveel KLM’ers het meest trieste moment van het jaar.

6. Airbus A380 had met andere motoren groot succes kunnen zijn
Hoewel veel luchtvaartmaatschappijen door de coronacrisis voortijdig afscheid namen van de Airbus A380 leek het lot van de superjumbo al voor die tijd bezegeld. Nu de productie ten einde loopt door een gebrek aan orders bekent voormalig topman John Leahy dat het type waarschijnlijk beter had gescoord als Airbus destijds had geweten dat er een nieuwe generatie motoren op komst was, waardoor de A380 twaalf procent zuiniger had kunnen zijn dan nu het geval is.

7. Nederlandse piloot laat beslag leggen op Fokker 70
Een Nederlandse piloot, die onder andere opleidingen verzorgde voor het Cypriotische TUS Airways, liet in het afgelopen jaar beslag leggen op een Fokker 70 van het bedrijf. Hij kreeg nog tienduizenden euro’s van de luchtvaartmaatschappij, maar moest knokken om dat geld ook daadwerkelijk te krijgen. Als uiterste noodgreep werd een Fokker 70 van TUS Airways, die geparkeerd stond op Maastricht Aachen Airport, aan de ketting gelegd. Daarna werd de zaak alsnog afgehandeld.

8. Minister Hoekstra versus KLM-piloten
Minister Hoekstra dreigde op 1 oktober de beloofde miljoenenlening aan KLM te blokkeren, toen pilotenbond VNV niet akkoord ging met een plotseling geëiste loonafspraak voor de komende jaren. De piloten, die compleet werden verrast door de aanvullende eis van Hoekstra, wilden tijd om over de eis na te denken, maar zouden in de dagen erna als grote boosdoeners worden weggezet in de media. Ze beklaagden zich later over openlijke steun vanuit de directie, maar gingen wel akkoord.

9. OVV: Vliegramp Jet Airways afgewend
Een tailstrike van een Boeing 777-300ER van Jet Airways had in 2017 zomaar dramatisch kunnen uitpakken. Dat concludeerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) in een afgelopen jaar verschenen eindrapport naar het incident. Het toestel van de inmiddels failliete Indiase luchtvaartmaatschappij was gestart van Schiphol voor een vlucht naar Toronto toen de staart over de baan schraapte. Door een menselijke fout waren het gewicht en de startsnelheid verkeerd berekend, zo bleek uit het onderzoek.

10. KLM introduceert Premium Economy Class
KLM introduceert in 2022 een Premium Economy Class. Als eerste worden de Boeing 777-300ER en Boeing 787 Dreamliner van de reisklasse voorzien, die het midden houdt tussen Economy en Business. Volgens KLM-topman Pieter Elbers kan de luchtvaartmaatschappij met het aanbieden van die klasse niet langer achterblijven. De introductie van Premium Economy is één van de investeringen die KLM, ondanks de benarde financiële positie, besloot om toch door te zetten.

Jaaroverzicht
Bovenstaande artikelen waren in 2020 de beste gelezen publicaties op Luchtvaartnieuws.nl. In de extra dikke december-uitgave van Luchtvaartnieuws Magazine vindt u een uitgebreid jaaroverzicht van alle belangrijke gebeurtenissen in 2020. Daarnaast geven daarin toppers als Pieter Elbers (KLM), minister Cora van Nieuwenhuizen, Dick Benschop (Schiphol), Marcel de Nooijer (Transavia), Willem Schmid (VNV), Arjan Meijer (Embraer), Arjan Kers (TUI), Anko van der Werff (Avianca), Marnix Fruitema (BARIN), Frank Oostdam (ANVR), Annette Groeneveld (VNC) en expert Benno Baksteen hun visie op het afgelopen jaar. Bestel een exemplaar via onze webshop.