Eind januari presenteert Transavia de nieuwe huisstijl inclusief de nieuwe koers. De maatschappij gaat onder meer verder met een nieuw logo. Dat logo is de laatste jaren nogal eens veranderd, onder meer van het oude Transavia oude stijl en nieuwe stijl, via Basiqair.com en het huidige Transavia.com.

In de plannen, die binnen de Air France-KLM Groep zijn ontwikkeld onder leiding van Transavia-topman Mattijs ten Brink, staan de 15 procent aan kostenbesparingen centraal.

Schijnbare tegenstelling
De maatschappij moet, in een schijnbare tegenstelling, tegelijk ook klantvriendelijker worden met meer service om de concurrentie met onder meer Ryanair en easyJet aan te kunnen.

Het is de bedoeling om de plannen, waarvan verder nog geen bijzonderheden bekend zijn, direct al in het nieuwe jaar in de praktijk te gaan uitrollen. De maatschappij boekt al enkele jaren structurele verliezen. In een recente prognose wordt ervan uitgegaan dat in 2017 weer zwarte cijfers in de boeken komen.

Al eerder zetten luchtvaartdeskundigen vraagtekens bij het snijden in de kosten en tegelijk het verbeteren van het product. "De pijn bij Transavia zit nu juist in het nalaten van het maken van een keuze tussen charter, low cost en lijndiensten. Het gokken op drie paarden werkt niet…", aldus een veel gehoorde analyse.

De kans om de slag in het segment onder de traditionele luchtvaartmaatschappijen als de KLM nog te winnen is gering tegenover de overmacht van Ryanair, easyjet, Norwegian, Vueling, Wizz Air en andere prijsvechters die de markt al regeren in Europa.

Prijs en service
Het kiezen van een positie met prijs én service tussen de bestaande prijsvechters en bijvoorbeeld de KLM, zou Transavia uitdagende nieuwe mogelijkheden kunnen bieden. Overigens beginnen de bestaande traditionele maatschappijen met hun Europa-vluchten steeds meer overeenkomsten te vertonen met de low budget maatschappijen, die zich op hun beurt ook op de zakenreismarkt succesvol zijn beginnen te ontwikkelen.