De Nederlandse vakantiemaatschappij neemt vanaf de tweede helft van dit jaar de eerste A321neo’s in ontvangst. De toestellen, die maar liefst 232 stoelen aan boord krijgen, zullen gebruikt worden voor trainingsvluchten voordat ze commercieel ingezet worden.

In 2024 gaat ook moederbedrijf KLM met de Airbus A320neo-familie vliegen. Beide maatschappijen krijgen zowel A320neo’s als A321neo’s en vervangen daarmee de huidige 737 Next Generation-vloot, zodat het brandstofverbruik flink omlaag gaat, net als de uitstoot en geluidsoverlast.

Air France-KLM heeft in totaal honderd A320neo-familie-toestellen besteld, die verdeeld worden over Transavia Nederland, Transavia Frankrijk en KLM. De exacte verdeling is nog onbekend.

Routeoverzicht
Aeroroutes heeft een handig overzicht gemaakt van de routes waarop Transavia de A321neo nu heeft ingepland. Maar let op: dit is slechts een momentopname van wat er in de systemen staat, dat gaat waarschijnlijk nog veranderen. Toch geeft het wel een globaal beeld van de plannen met de A321neo.

Bekijk het overzicht hieronder:

Amsterdam – Alicante: van 10 januari tot 7 februari
Amsterdam – Athene: vanaf 7 maart
Amsterdam – Barcelona: vanaf 16 december (behalve tussen 9 januari en 11 februari)
Amsterdam – Bari: tussen 22 december en 5 januari
Amsterdam – Faro: vanaf 9 februari
Amsterdam – Ibiza: tussen 21 december en 7 januari
Amsterdam – Ljubljana: vanaf 21 december (behalve tussen 8 januari en 8 februari)
Amsterdam – Malaga: vanaf 17 december
Amsterdam – Nice: van 15 december tot 6 januari
Amsterdam – Palma de Mallorca: vanaf 11 februari
Amsterdam – Pisa: vanaf 20 december (behalve tussen 4 januari en 8 februari)
Amsterdam – Porto: op 17 december en vanaf 14 januari
Amsterdam – Riga: vanaf 11 februari
Amsterdam – Sevilla: vanaf 9 januari (behalve tussen 12 januari en 9 februari)
Amsterdam – Valencia: op 15 december en vanaf 16 januari
Amsterdam – Verona: van 15 december tot 3 januari

'Complexe operatie'
"De transitie van Boeing naar Airbus is een complexe operatie, die behoorlijk wat voorbereiding vergt”, zei de operationeel directeur van Transavia, Marloes van Laake, onlangs in Luchtvaartnieuws Magazine. Zo moeten de piloten en het cabinepersoneel worden omgeschoold op de Airbus, krijgen de technici extra training om aan het type te mogen werken en moet de verkoopafdeling straks meer stoelen per vlucht verkopen. “En vergeet niet al het papierwerk wat erbij komt kijken.”

Bij aanvang zullen nog niet alle 232 stoelen in de A321neo verkocht worden. Omdat het merendeel van de vloot dan nog zal bestaan uit Boeing 737’s, wordt het aantal verkochte tickets per vlucht in eerste instantie nog gelimiteerd. “Mocht er onverwacht een vliegtuigwissel plaatsvinden, wat wel eens gebeurt in de luchtvaart, dan willen we niet het risico lopen dat we 232 stoelen hebben verkocht, maar dat er 189 beschikbaar zijn", aldus Van Laake.
 

Tip: op Google Flights kun je eenvoudig zien welk toestel er op een vlucht staat ingepland. Maar dat is geen garantie dat het betreffende type ook echt wordt ingezet, een vliegtuigwissel of wijziging in de planning is altijd mogelijk.