Aan boord van het toestel bevonden zich drie bemanningsleden. Volgens Amerikaanse media waren er problemen aan de linkermotor van het toestel. De bemanning kreeg een waarschuwing dat de hydraulische druk te laag was.

Het vliegtuig staat nog altijd op de luchthaven van Tucson.

De Canadese regering heeft eerder deze maand de aanpassingen voor de Boeing 737 MAX goedgekeurd, maar nog geen toestemming gegeven voor het hervatten van commerciële vluchten.

Groen licht
In november gaf de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) groen licht om de Boeing 737 MAX weer in gebruik te nemen, en ook de Europese EASA vaardige een concept-luchtwaardigheidsrichtlijn uit, waardoor het type naar verwachting medio januari 2021 weer in Europa mag vliegen. De eerste commerciële Boeing 737 MAX-vlucht sinds maart 2019 is op 9 december vertrokken vanaf de luchthaven Guarulhos bij Sao Paulo. Het toestel van Gol landde na een vlucht van een uur en achttien minuten veilig in Porto Alegre, in het zuiden van Brazilië. Daarnaast is de vliegtuigbouwer weer gestart met de levering van nieuwe gecertificeerde toestellen.

Bij twee fatale crashes kwamen in 2018 met de Boeing 737 MAX in totaal 346 mensen om. De ongelukken vonden plaatsen in Indonesië en Ethiopië. Naar aanleiding van beide rampen werden de Boeing 737 MAX-toestellen wereldwijd twintig maanden aan de grond gehouden. Amerikaanse autoriteiten stelden vragen over het testen van het MCAS-systeem, dat onderdeel was van de oorzaak van beide fatale ongelukken. Recent onderzoek wijst uit dat de FAA en Boeing in dit geval belangrijke informatie probeerden te verdoezelen, wat mogelijk heeft bijgedragen aan de 737 MAX-drama's.