NS en partner Deutsche Bahn zetten vanaf vandaag, 15 juni, nieuwe treinen in op de ICE-verbinding van Nederland naar Frankfurt Airport. Door de komst van de zogeheten ICE3neo’s moet er meer capaciteit beschikbaar komen en moet de verbinding betrouwbaarder worden. Daardoor wordt het aantrekkelijker om de trein naar de Duitse luchthaven te nemen.
Het oude materieel, dat eind jaren negentig gebouwd is, kampte met veel defecten. Daardoor klaagden reizigers veel over uitval en overvolle treinen. Bovendien was er van dat materieel maar een handjevol treinstellen geschikt voor het Nederlandse spoor, waardoor het niet mogelijk was om vaker met gekoppelde treinstellen te rijden en zo extra capaciteit toe te voegen.
Door de komst van de ICE3neo zijn er veel meer treinstellen geschikt voor het Nederlandse spoor en moeten die problemen verleden tijd zijn. De treinen kunnen bekend voorkomen voor wie weleens met de Eurostar naar Londen reist: in de basis zijn die van hetzelfde type (de Siemens Velaro). Maar uiteraard zijn ze wel helemaal naar de wensen van Deutsche Bahn aangepast.
Aan de reistijd naar Frankfurt Airport verandert niets: dat blijft zo’n 3,5 uur vanuit Amsterdam Centraal, 3 uur vanuit Utrecht en 2,5 uur vanuit Arnhem, de drie Nederlandse steden waar gestopt wordt. In Duitsland halteert de ICE onder meer ook in Düsseldorf, Keulen en Frankfurt Hbf, maar voor een luchtvaartsite is de verbinding met de luchthaven uiteraard het relevantst.
De eerste klasse. In totaal is er in de trein plaats voor 439 passagiers, waarvan 340 in de tweede klasse en 99 in de eerste. Alle reizigers kunnen van stopcontacten gebruikmaken. In de juli-editie van Luchtvaartnieuws Magazine, die medio volgende maand verschijnt, is meer te lezen over de ICE3neo.
