Lid van het CCN zijn alle luchtvaartmaatschappijen die gebruikmaken van Schiphol. Vakbond FNV en ondernemingsverenigingen evofenedex, TLN en Air Cargo Netherlands (ACN) leggen de zwarte piet bij de low cost en leisure-maatschappijen. Die trekken zich volgens hen het belang van vracht niet aan en laten het eigen belang prevaleren.

De luchtvrachtsector wil graag dat vrijgekomen slots worden toegewezen aan vrachtvluchten om het aantal huidige vluchten op peil te houden. Daarnaast wordt gepleit voor een onderscheid tussen vracht- en passagiersvluchten als het gaat om het toekennen van slots (local rule).

Dat het verzoek voor een local rule is weggestemd noemen de vakbond en de ondernemingsverenigingen "een doodsteek voor de vrachtsector en de positie van Schiphol als internationale mainport". Ze dringen aan op ingrijpen door de politiek.

Ingrijpen
“Om de komende jaren de structurele leegloop van vrachtvluchten op Schiphol tegen te gaan, moeten we nu de local rule voor vrachtvluchten instellen. Dat is van nationaal belang en rechtvaardigt direct ingrijpen door de staatssecretaris”, stellen ze in een gezamenlijke verklaring.

Per 1 november kunnen zo’n dertig wekelijkse vrachtvluchten niet terecht op Schiphol. Dit winterseizoen komt daardoor twintig procent van de vrachtvluchten van en naar Schiphol te vervallen omdat er onvoldoende slots beschikbaar zijn gesteld.

Vrachtvluchten zijn - alhoewel klein in aantal vliegbewegingen (3,5 procent) - verantwoordelijk voor een aanzienlijk deel (twintig procent) van de werkgelegenheid die Schiphol oplevert.