“Luchtvaartmaatschappijen zetten steeds grotere vliegtuigen in zodat het aantal passagiers toch groeit. Zeker op piekmomenten is er behoefte aan extra capaciteit, zowel in de terminal zelf als op het platform. Door die extra capaciteit blijft de passagierservaring op een hoog niveau. Dat helpt mee in het streven van Schiphol om 'preferred airport' te blijven.”

SkyTrax
Op de SkyTrax-ranglijst van ’s werelds beste luchthavens is Schiphol in de afgelopen vijf jaar teruggevallen van plaats drie naar plaats twaalf. Of het Capital Programme met de nieuwe pier (klaar in 2019) en terminal (klaar in 2023) ervoor zorgt dat Schiphol op die ranglijst weer gaat stijgen moet nog blijken, maar Gogna denkt van wel.

"We ontwikkelen zeker faciliteiten van wereldklasse. Niet zozeer luxueus, maar toekomstbestendig en bedoeld om de passagiersprocessen op een goede manier te ondersteunen, in lijn met de wensen van de operators. Met de nieuwe faciliteiten houden we ook rekening met het befaamde 'one terminal concept' van Schiphol. Het Capital Programme is een evolutie van het Schiphol-DNA."

Gogna, die betrokken was bij vele luchthavenprojecten wereldwijd, is er trots op om voor Schiphol te werken. "Overal ter wereld wordt gekeken wat er op Schiphol gebeurt."

Lees het volledige interview met Bernardo Gogna in Luchtvaartnieuws Magazine van april. Bestel een los exemplaar of neem een voordelig abonnement.