Het is volgens de minister niet mogelijk om hierover al eerder een besluit te nemen, want er moet nog uitgebreid onderzoek gedaan worden naar de effecten. “Het gaat om een zeer grote investering en een zeer complex project. Dat vraagt een zorgvuldig proces en zorgvuldige voorbereiding.”

De doortrekking van de Noord-Zuidlijn moet ervoor zorgen dat het treinverkeer op Schiphol ontlast wordt. Ook kunnen toeristen dan zonder overstap van de luchthaven naar een groot aantal bestemmingen in de Amsterdamse binnenstad reizen.

Een alternatief voor de metro is het vergroten van het treinstation. Van Nieuwenhuizen: “Eén van de opties is het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol en mogelijk naar Hoofddorp, maar ook een verdere aanpassing van station Schiphol is een optie.”

Die ‘verdere aanpassing van station Schiphol’ zou dan bovenop de verbouwing komen die afgelopen vrijdag werd aangekondigd: tussen 2022 en 2025 wordt er 237 miljoen euro geïnvesteerd in een betere spreiding van reizigers, met OV-poortjes, een nieuw busstation en meer perrontoegangen.

Een uitbreiding van het aantal sporen valt niet onder die investering van 237 miljoen. Zonder doortrekking van de Noord-Zuidlijn zijn extra treinrails op termijn noodzakelijk om de reizigersgroei op te vangen. Niet alleen voor vliegtuigpassagiers: de luchthaven is een belangrijk OV-knooppunt.

Voorstanders
In de regio zijn er veel voorstanders van doortrekking van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol. Onder meer de provincie Noord-Holland, de gemeentes Amsterdam en Haarlemmermeer, en Schiphol zelf hebben zich hier positief over uitgelaten.