In de Task Force on Risks to Civil Aviation arising from Conflict Zones (TF RCZ) wordt deelgenomen door landen, regionale organisaties en diverse groepen uit de luchtvaartindustrie.

Het eerste project waarmee gestart wordt is een onderzoek hoe het bestaande Notice to Airmen (NOTAM)-systeem beter kan worden gebruikt voor het delen van urgente en kritische informatie over risico's in conflictgebieden. NOTAM's, die worden vrijgegeven door luchtvaartautoriteiten, waarschuwen vliegers als sinds jaar en dag voor potentiële gevaren in het luchtruim of op luchthavens.

Het tweede project dat wordt opgestart is het opzetten van een nieuw gecentraliseerd systeem waarmee informatie over risico's in conflictgebieden direct kan worden gedeeld.

Als snel na de ramp met vlucht MH17 bleek dat luchtvaartmaatschappijen uit sommige landen - waaronder de Verenigde Staten - al niet meer over het conflictgebied in Oekraïne mochten vliegen. Airlines uit andere landen, zoals Malaysia Airlines, waren niet op de hoogte van de mogelijke gevaren. Er kwam dan ook kritiek op de gebrekkige informatiedeling over de risico's van het vliegen boven oorlogsgebieden.

Op het moment dat MH17 werd neergeschoten gold een vliegverbod boven het Oosten van Oekraïne tot een hoogte van 32.000 voet. Direct na de ramp werd het volledige luchtruim boven Oost-Oekraïne gesloten, ook op grote hoogte. Inmiddels mijden veel vliegtuigen ook Irak en Syrië.