DRIEBERGEN - Een Boeing 747 met vijf motoren onder de vleugels, dat kan. Bij vroege 747-versies, zoals de 747-100 en -200, was de ‘5th engine pod’ een veel toegepaste manier om een reservemotor mee te nemen. Maar is het mogelijk om onder de vleugel van een 747-400 een 5de engine pod te hangen voor vervoer, vraag Luchtvaartnieuws.nl-lezer Joey van Strien zich af.

Deze manier om een motor te vervoeren blijkt een optie te zijn bij 747-400’s. Alleen wordt deze methode veel minder frequent toegepast dan bij eerdere 747-varianten. Luchtvaartmaatschappijen moeten er een speciale certificering voor op zak hebben, wat extra kosten met zich meebrengt. Tegenwoordig wordt er daarom meestal voor gekozen een reservemotor per vrachtvliegtuig of op het vrachtdeck van een ander passagiersvliegtuig te vervoeren. Ook kunnen 747’s indien nodig op drie werkende motoren ‘geferried’ worden naar de thuisbasis.

Wanneer er een vijfde motor onder een 747-400 wordt vervoerd, trekt het veel bekijks. Dat gebeurde in december 2009 nog bij een 747-400 van Qantas. Het toestel vervoerde een vijfde motor van Sydney naar Singapore, nadat een andere 747-400 daar met een defecte motor was gestrand.

Klik voor de foto

Klik voor eerdere Luchtvaartvragen