Het toestel was op weg van Kuala Lumpur naar Beijing. De meeste passagiers kwamen uit China en Maleisië. Al snel na de vermissing werd duidelijk dat de Boeing 777 in tegenstelling tot de geplande route naar het zuiden was gevlogen. Daar hebben onderzoekers in de Indische Oceaan een enorm zoekgebied voor de westkust van Australië afgebakend. Twee jaar na de vermissing hebben schepen het grootste deel van het gebied uitgekamd, maar vooralsnog zonder resultaat.

In de loop van de tijd zijn op uiteenlopende locaties wrakstukken gevonden die in verband werden gebracht met het vermiste toestel. Alleen van een op het Franse eiland Réunion aangespoeld vleugeldeel is bevestigd dat het afkomstig is van de vermiste Boeing. Dat was in de zomer van 2015.

Verschillende luchtvaartinstanties hebben de laatste twee jaar opgeroepen om nieuwe volgsystemen voor de burgerluchtvaart te introduceren. Dat zou moeten voorkomen dat een groot passagiersvliegtuig spoorloos kan verdwijnen.

Piloten
De meest genoemde verklaring voor het vliegdrama is een bewuste actie van een van de piloten. Ook een kaping is nog niet uitgesloten.

Vlucht MH370 en de crash van vlucht MH17 in Oekraïne hebben ertoe geleid dat Malaysia Airlines zich van veel routes heeft moeten terugtrekken. Zo vliegt het bedrijf in Europa alleen nog naar Londen. De laatste vlucht naar Schiphol was eind januari.

Luchtvaartnieuws Magazine sprak uitgebreid met Huib Gorter, de Nederlandse manager van Malaysia Airlines in Europa. Lees het interview in de maart-editie die deze week verschijnt.