Voor Europese low-cost carriers is het hebben van uitvalsbases buiten eigen land, mogelijk gemaakt door de liberalisering van de interne markt van de Europese Unie in 1993, allang gemeengoed geworden. Marktleiders Ryanair, EasyJet en Wizz Air hebben samen rond de 150 bases.

Transavia Nederland heeft slechts één basis over de grens: op Brussels Airport, sinds 2022. De carrier is daar succesvol en ging van zes naar dertien bestemmingen. Zes jaar eerder mislukte een plan om zich op de luchthaven van München te vestigen. Eerder lukte het ook niet in Kopenhagen. Transavia Nederland heeft nu een oogje laten vallen op Düsseldorf Airport als basis.

Transavia France, dat sinds 2006 bestaat, heeft de eigen operatie tot nu toe altijd vanaf bases in Frankrijk uitgevoerd.

Drama
Een plan van de toenmalige directie van Air France-KLM in 2014 om Transavia Europe op te richten, dat net als de andere prijsvechters zich overal zou moeten vestigen, liep op een drama uit. 

De piloten van Air France waren fel tegen omdat ze vreesden dat het bedrijf goedkopere piloten uit andere landen zou binnenhalen. Ze gingen in staking, twee weken lang en met succes: de directie trok het plan voor Transavia Europe in.

Ben Smith, de huidige CEO van Air France-KLM, refereerde in december 2023 aan het weer oppakken van het plan voor een pan-Europese prijsvechter binnen de Frans-Nederlandse groep, zonder aan te geven wanneer dat zou moeten. Volgens Les Echos is het project momenteel “onderwerp van interne discussie” bij zowel Air France als KLM.

Geen sprake van
Een woordvoerder van Transavia Nederland ontkent met klem dat er plannen zijn voor het openen van nieuwe bases over de grens.