Sinds 2020 vinden er al proeven met de Taxibot plaats op Schiphol. Een leeg Corendon-toestel kreeg toen de primeur.

Besturing door de piloten
De Taxibot lijkt op een standaard sleepvoertuig, maar een groot verschil is dat de Taxibot tijdens het taxiën wordt bestuurd door de piloten van het vliegtuig en niet door de trekkerchauffeur. Laatstgenoemde verzorgt alleen de koppeling en de pushback vanaf de gate en brengt het voertuig vanaf de baan weer terug naar de gate.

Bij de startbaan koppelt de Taxibot los en starten de piloten de motoren van het vliegtuig om op te kunnen opstijgen. Het voertuig wordt nu nog aangedreven door een deels fossiele/deels elektrische motor. KLM wil in de toekomst vliegtuigen met een volledig elektrisch aangedreven Taxibot richting de startbaan laten taxiën.

Het invoeren van de Taxibot in de operatie is een samenwerking tussen Schiphol en KLM, LVNL, Transavia, TUI, EasyJet en afhandelaren Swissport, Menzies, VIGGO, dnata en KLM Ground Services. In eerste instantie richt het project zich op de narrowbody-vloot: nu de Boeing 737, later ook de nieuwe A321neo en de Embraers.

Uitbreiding
KLM wil de komende jaren het taxiën met een Taxibot op Schiphol verder uitbreiden. Om dit te realiseren zijn grote, ingrijpende veranderingen aan infrastructuur, proces en techniek nodig. Ook zijn er meer proeven nodig om te bepalen hoe de Taxibot in de dagelijkse operatie ingepast kan worden en moeten alle piloten getraind zijn om het ding te besturen.