Een ticket kort van te voren boeken zorgt altijd voor een gepaste dosis excitement. De prijs is hoger dan wanneer je het ticket 2-3 weken te voren boekt of je hebt een vreemde routing, of een combinatie beide. Een kort van te voren gepland bezoek aan Shanghai zorgde ervoor dat ik enkele dagen voor het geplande vertrek nog een ticket Amsterdam - Shanghai moest boeken. De snelste doch prijs-kwaliteit beste optie was die met Cathay Pacific. CX 270 naar Hong Kong met vertrek om 14.05. Daarna een overstap op KA0802 (Dragonair) naar Shanghai / PVG.
Online inchecken vind ik een mooie uitvinding: je kan op je gemak reeds 48u tevoren via de website inchecken, een stoel op een mooie plek kiezen en de boarding pass printen. Helaas waren de stoelen op de rij bij de nooduitgang geblokt, daarom heb ik een stoel gekozen aan het gangpad zo ver mogelijk voorin het vliegtuig. Het werd stoel 33G.
In de afgelopen 70 vluchten die ik vanaf zomer 2008 heb gemaakt, heb ik nooit problemen gehad met koffers die te laat kwamen of nagezonden moesten worden, toch houd ik er van als het even kan om alleen met handbabage te reizen. Een cabin-size trolley slim inpakken en een losse laptop tas maakt dit mogelijk. Omdat ik dus alleen handbagage had, kon ik op Schiphol direct doorlopen naar de douane. Veertig minuten voor geplande vertrektijd meldde ik mij bij gate G7 waar de CX 747-400 al klaar stond. Al snel nadat ik mijn stoel ingenomen had, meldde de (Australische?) piloot zich vanuit de cockpit en vertelde dat in verband met slot restricties hij snel de deuren wilde sluiten en vertrekken. De vlucht zat honderd procent vol in economy class en waarschijnlijk idem in 1st class en business class.
Het cabineproduct van AF-KLM vind ik sterk wisselend, met Cathay Pacific heb ik nog niet eerder gevlogen, in dat opzicht keek ik zeker naar de vlucht uit! Nog voor het opstijgen werden de menukaarten voor de maaltijden en de immigratieformulieren al uitgedeeld. Eenmaal in de lucht kwamen de aardige stewardessen zeer regelmatig langs voor een hapje en een drankje. Rond 16.00 werd rondgegaan voor een warme hap. De keuze was kip, varken of vegetarisch (paste penne).
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/maps/ams-hkg.jpg " alt="Foto: Great Circle Mapper "/>
Door het 6u tijdsverschil tussen Amsterdam en eindbestemming, moet je jezelf er toe zetten genoeg rust te nemen. Om het ongerief van de passagier die voor je zijn stoel naar achteren laat vallen te voorkomen, zijn de economy stoelen van Cathay Pacific gevat in een shell. De leuning klapt niet zo zeer naar achteren, maar schuift naar beneden terwijl de zitting naar voren gaat. Het resultaat is een redelijke zitpositie. Het IFE-systeem van Cathay is, in vergelijking met Air France en KLM, riant en zeer uitgebreid te noemen. Een grote collectie muziek en films, en het systeem is makkelijk in gebruik. Halverwege de dag slapen is lastig, dus ik heb eerst wat films gekeken (onder andere Transporter).
Zo rond 21.00 (Nederlandse tijd) werden de lichten gedoofd zodat iedereen zich er toe gaat zetten een slaapje te gaan doen. Zelf heb ik met wat pijn en moeite drie á vier uur kunnen slapen. Een goed uur voor aankomst werd het ontbijt gebracht, broodjes, omelet en een lekker glaase sinasappelsap. Dat ging er wel in! Na de afdaling voor Hong Kong airport was de skyline van de stad goed zichtbaar. De landing in de regen werd mooi uitgevoerd. Na 10 minuten taxiën stonden we bij de gate en stapten we via de skywalk Hong Kong binnen.
Kortom, een prima reis geweest. Ik was zeer onder de indruk van de vriendelijkheid en behulpzaamheid van het cabinepersoneel. Enkelen spraken ook een goed woordje Nederlands (of was het zelfs met een leuke Belgische tongval?). Het eten was prima en het personal entertainment systeem in de economy-class super. Deze vlucht is met recht een 9.0 waard.
P. Koen
Online inchecken vind ik een mooie uitvinding: je kan op je gemak reeds 48u tevoren via de website inchecken, een stoel op een mooie plek kiezen en de boarding pass printen. Helaas waren de stoelen op de rij bij de nooduitgang geblokt, daarom heb ik een stoel gekozen aan het gangpad zo ver mogelijk voorin het vliegtuig. Het werd stoel 33G.
In de afgelopen 70 vluchten die ik vanaf zomer 2008 heb gemaakt, heb ik nooit problemen gehad met koffers die te laat kwamen of nagezonden moesten worden, toch houd ik er van als het even kan om alleen met handbabage te reizen. Een cabin-size trolley slim inpakken en een losse laptop tas maakt dit mogelijk. Omdat ik dus alleen handbagage had, kon ik op Schiphol direct doorlopen naar de douane. Veertig minuten voor geplande vertrektijd meldde ik mij bij gate G7 waar de CX 747-400 al klaar stond. Al snel nadat ik mijn stoel ingenomen had, meldde de (Australische?) piloot zich vanuit de cockpit en vertelde dat in verband met slot restricties hij snel de deuren wilde sluiten en vertrekken. De vlucht zat honderd procent vol in economy class en waarschijnlijk idem in 1st class en business class.
Het cabineproduct van AF-KLM vind ik sterk wisselend, met Cathay Pacific heb ik nog niet eerder gevlogen, in dat opzicht keek ik zeker naar de vlucht uit! Nog voor het opstijgen werden de menukaarten voor de maaltijden en de immigratieformulieren al uitgedeeld. Eenmaal in de lucht kwamen de aardige stewardessen zeer regelmatig langs voor een hapje en een drankje. Rond 16.00 werd rondgegaan voor een warme hap. De keuze was kip, varken of vegetarisch (paste penne).
<img src=" http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/maps/ams-hkg.jpg " alt="Foto: Great Circle Mapper "/>
Door het 6u tijdsverschil tussen Amsterdam en eindbestemming, moet je jezelf er toe zetten genoeg rust te nemen. Om het ongerief van de passagier die voor je zijn stoel naar achteren laat vallen te voorkomen, zijn de economy stoelen van Cathay Pacific gevat in een shell. De leuning klapt niet zo zeer naar achteren, maar schuift naar beneden terwijl de zitting naar voren gaat. Het resultaat is een redelijke zitpositie. Het IFE-systeem van Cathay is, in vergelijking met Air France en KLM, riant en zeer uitgebreid te noemen. Een grote collectie muziek en films, en het systeem is makkelijk in gebruik. Halverwege de dag slapen is lastig, dus ik heb eerst wat films gekeken (onder andere Transporter).
Zo rond 21.00 (Nederlandse tijd) werden de lichten gedoofd zodat iedereen zich er toe gaat zetten een slaapje te gaan doen. Zelf heb ik met wat pijn en moeite drie á vier uur kunnen slapen. Een goed uur voor aankomst werd het ontbijt gebracht, broodjes, omelet en een lekker glaase sinasappelsap. Dat ging er wel in! Na de afdaling voor Hong Kong airport was de skyline van de stad goed zichtbaar. De landing in de regen werd mooi uitgevoerd. Na 10 minuten taxiën stonden we bij de gate en stapten we via de skywalk Hong Kong binnen.
Kortom, een prima reis geweest. Ik was zeer onder de indruk van de vriendelijkheid en behulpzaamheid van het cabinepersoneel. Enkelen spraken ook een goed woordje Nederlands (of was het zelfs met een leuke Belgische tongval?). Het eten was prima en het personal entertainment systeem in de economy-class super. Deze vlucht is met recht een 9.0 waard.
P. Koen
