Naast de geschrapte orders presenteerde de vliegtuigbouwer een gestage stroom van nieuwe vliegtuigorders in maart, waaronder 35 netto nieuwe orders voor de 737 MAX. Dat schrijft The Seattle Times.

De leveringen vanuit de 737-fabriek in Renton kenden in maart ook een opleving: klanten namen er 34 MAX-toestellen in ontvangst.

De levering van widebody-vliegtuigen bleef achter, met slechts drie vrachtvliegtuigen en één Air Force-tankvliegtuig. De leveringen van de 787 Dreamliner, die sinds de herfst van 2020 grotendeels zijn stopgezet terwijl Boeing een oplossing zoekt voor defecten aan de romp, bleven voor het hele jaar op nul staan.

Airbus
Uit gegevens die vorige week door Airbus werden gepubliceerd, blijkt dat de Europese fabrikant tot dusver dit jaar bijna 50 procent meer vliegtuigen heeft geleverd dan Boeing, met 142 geleverde vliegtuigen tegenover 95 door Boeing.

In tegenstelling tot de leveringen is een precieze ordervergelijking tussen de twee rivalen niet mogelijk omdat Airbus geen twijfelachtige orders uit zijn boeken verwijdert zoals Boeing doet.

Als de vliegtuigen die Boeing als dubieus bestempelde niet worden meegerekend, zodat een eerlijker vergelijking mogelijk is, dan zouden de netto orders voor het eerste kwartaal van het jaar 145 vliegtuigen bedragen, tegen 83 voor Airbus.

Boekhoudregels
De grote daling van het orderboek van Boeing in maart was het gevolg van de Amerikaanse boekhoudregels, die voorschrijven dat elke verkoop die twijfelachtig wordt door de contractvoorwaarden of de financiële omstandigheden van de koper, uit de vaste orderportefeuille moet worden verwijderd.

Voor de gegevens van maart heeft Boeing niet gespecificeerd welke orders werden geschrapt, maar een woordvoerder zei tegen de krant uit Seattle dat de herbeoordeling van de kredietwaardigheid voor de meeste van die orders te wijten was aan geopolitieke gebeurtenissen of internationale sancties, zoals de sancties die Rusland werden opgelegd voor de invasie in Oekraïne.

De vliegtuigen die uit de orderportefeuille zijn gehaald, omvatten een netto-totaal van 130 737 MAX-toestellen, acht 777 Freighters en drie 787 Dreamliners.

Daaronder zouden zeker 28 MAX'en zijn geweest die door de Russische luchtvaartmaatschappij UTair waren besteld en zes 777F's die door vrachtvervoerder Volga-Dnepr waren besteld.

Airbus heeft nog 13 A350's in bestelling staan van Aeroflot en 14 A220's die zijn besteld door Ilyushin Finance, een Russische leasemaatschappij.