Meer specifiek gaat het om hulp bij Hydrogen Combustion (H2JET) en Hydrogen Fuel Cell (H2GEAR)-technologie. Daarbij zullen volgens easyJet opties worden verkend voor vluchtdemonstraties.
De luchtvaartmaatschappij presenteert de samenwerking met GKN Aerospace als onderdeel van haar ambitie om de luchtvaart koolstofarm te maken.

H2GEAR is een Brits samenwerkingsprogramma onder leiding van GKN Aerospace, dat zich richt op de ontwikkeling van een voortstuwingssysteem op vloeibare waterstof. In eerste instantie voor sub-regionale vliegtuigen, later ook voor grotere vliegtuigen. Vloeibare waterstof wordt bij deze technologie omgezet in elektriciteit binnen een brandstofcelsysteem. Deze elektriciteit drijft het vliegtuig zonder CO2-emissies aan.

H2JET is een Zweeds, tweejarig samenwerkingsprogramma, dat onder leiding staat van GKN Aerospace. De bedoeling hiervan is om de ontwikkeling te stimuleren van subsystemen voor waterstofaandrijving op basis van gasturbines van middellange afstandsvliegtuigen.

Optimistisch
De ontwikkelingen zullen nog vele jaren in beslag nemen. EasyJet zegt "optimistisch" te zijn dat het uiterlijk tegen het einde van het volgende decennium passagiers kan vervoeren met vliegtuigen die worden aangedreven door waterstofverbranding, waterstof-elektrisch of een hybride van beide. Richting de ontwikkeling van CO2-vrije vliegtuigen werkt de maatschappij - naast GKN Aerospace - samen met partijen als Airbus, Rolls-Royce en Wright Electric.