AMSTERDAM - Het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) heeft in opdracht van Fokker Services een meetsysteem ontwikkeld voor het certificeren van het Fokker 100 prototypevliegtuig met het SOSTAR-X radarsysteem. In het voorjaar van 2006 zal het radarsysteem van SOSTAR-X getest worden, maar eerst moet nog het een en ander onderzocht worden.

Zo is nog niet duidelijk in hoeverre de nieuwe radarbehuizing en het koelsysteem van de radar van invloed zijn op de luchtwaardigheid en prestaties van de Fokker 100. De radarbehuizing is onder het vliegtuig geplaatst en voor het koelsysteem is een in- en uitlaat in het staartstuk gemaakt.

Momenteel worden er testvluchten met de Fokker-100 uitgevoerd, waarbij het NLR met behulp van het Generiek Instrumentatie Systeem (GIS) vliegtuiggegevens meet, opslaat en verwerkt. GIS is door het NLR zelf ontwikkeld.

Een voordeel van GIS is dat de dataverwerking van een vlucht nog maar een halve dag duurt en bovendien op iedere locatie uitgevoerd kan worden. In combinatie met het nieuwe dataverwerkingsysteem, Omega Windows, denkt het NLR GIS in te kunnen zetten voor zowel oude als nieuwe opdrachtgevers.

SOSTAR-X (Stand-Off Surveillance and Target Acquisition Radar) is een ‘air-to-ground’ radarsysteem dat zal worden ingezet voor militaire surveillance vluchten. Bij de ontwikkeling van SOSTAR, de Europese tegenhanger van de Amerikaanse JSTARS, zijn diverse Europese landen betrokken. Recent heeft Fokker Services, onderdeel van Stork, het type-certicaat voor de ‘Fokker 100 SOSTAR–X’ verkregen.