Vanwege de westerse sancties hebben Aeroflot en andere Russische maatschappijen moeite om aan reserveonderdelen te komen, en hierdoor genoeg vliegtuigen in de lucht te houden. Hier komt bij dat Russische vliegtuigen vele luchtruimen moeten mijden, wat tot ver omvliegen en hogere kosten leidt.

Onlangs besloot Jordanië nog om het luchtruim af te sluiten voor Russische vliegtuigen. Dit maakt het vliegen naar populaire vakantiebestemmingen in Egypte moeilijker. Om dit probleem het hoofd te bieden, hebben Aeroflot en dochtermaatschappijen nu gevraagd of ze over Syrië mogen vliegen, zo schrijft Aerotelegraph.

Voglens Alexandrovsky profiteren onder meer Turkish Airlines en Emirates van de situatie: met overstap in Istanbul of Dubai kunnen Russen eenvoudig naar andere landen vliegen. Deze airlines hoeven niet of minder om te vliegen. Daarom wil de topman meer protectionisme om de binnenlandse luchtvaartsector te behouden.

Emirates vliegt meerdere keren per dag met een Airbus A380 naar Moskou. Ook Turkish Airlines biedt dagelijks veel vluchten aan, zowel vanuit Istanbul als vanuit Antalya. Vanuit West-Europa zijn er sinds de start van de oorlog in Oekraïne geen reguliere passagiersvluchten meer naar Rusland.