Onlangs uitte Emirates-topman Tim Clark zijn twijfels over of het Boeing nog gaat lukken om in 2025 de eerste 777-9’s te leveren, gezien alle problemen die er bij de fabrikant spelen. Hij zei er rekening mee te houden dat het 2026 wordt.

Maar na het telefoongesprek met Deal heeft Spohr er vertrouwen in dat de 777-9 wel in 2025 komt.

Emirates en Lufthansa zijn de eerste klanten van de nieuwe Boeing. Eigenlijk hadden de eerste exemplaren al in 2020 geleverd moeten worden, maar mede door de nasleep van de 737 MAX-affaire heeft de certificering van de 777-9 forse vertraging opgelopen.

Als gevolg van die vertraging heeft Lufthansa onder meer de Boeing 747-400’s langer in de vloot moeten houden. De Duitsers zijn de enige grote maatschappij in Europa die nog met de oude Jumbojets vliegen, nadat onder meer KLM en BA er tijdens de pandemie afscheid van namen.

Opvolger Boeing 777-300ER
De 777-9 is een doorontwikkeling van de populaire Boeing 777-300ER, met een drie meter langere romp, nieuwe vleugels en efficiëntere motoren. Het is het grootste passagiersvliegtuig dat te koop is sinds Airbus en Boeing met de productie van de A380 en 747-8 gestopt zijn.

Het type vormt samen met de kleinere 777-8 (de opvolger van de 777-200ER/LR) en de 777-8F de nieuwe 777X-familie. Andere klanten daarvan zijn Etihad, Ethiopian, Cathay Pacific, Qatar Airways, ANA, Singapore Airlines, British Airways, Cargolux, Silk Way West en Air India.

Met 205 orders is Emirates veruit de grootste klant. Lufthansa heeft er 20 besteld.