BRUSSEL - De raad van ministers van de Europese Unie en het Europees Parlement hebben een voorlopig akkoord bereikt over het voorstel om het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstoffen vanaf 2025 verplicht te stellen. Het akkoord wordt de komende tijd verder uitgewerkt. Vorige week nam het Europees Parlement al het grotere Fit for 55-plan aan, waarin maatregelen voor de luchtvaart zijn opgenomen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
Over de ReFuelEU-verordening voor sustainable aviation fuel (SAF) werd dinsdagavond laat een akkoord bereikt. Leveranciers van SAF zijn verplicht om de komende decennia meer van deze brandstoffen te leveren. Vanaf 2025 zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht om 2 procent SAF te gebruiken. Dit neemt in 2030 toe tot 6 procent, tot 32 procent in 2040 en tot 63 procent in 2050. Vanaf 2030 gelden er ook regels voor waterstof en synthetische brandstoffen die met duurzaam opgewekte energie worden gemaakt. Hiervoor geldt vanaf 2030 een verplichting voor 1,2 procent, oplopend tot 35 procent in 2050.
Airlines mogen niet meer SAF tanken dan strikt nodig is voor het uitvoeren van de vluchten. Dit moeten het zogeheten ‘tankering’ voorkomen, waarbij op vliegveld A meer brandstof wordt meegenomen omdat die bijvoorbeeld op vliegveld B niet voorradig is of te duur. Tankering heeft als bijeffect dat een vliegtuig met meer brandstof zwaarder wordt en daardoor extra broeikasgassen uitstoot. Dat wil de EU in het Fit for 55-voorstel nu juist voorkomen. Wel gelden uitzonderingen voor bepaalde omstandigheden.
Vluchten die voldoen aan de voorwaarden, krijgen vanaf 2025 een eco-keurmerk. Bevoegde autoriteiten gaan er op toezien dat de regels voor SAF-gebruik worden nageleefd. Bij overtreding kunnen boetes worden uitgedeeld.
Voldoende productie garanderen
In een reactie zegt lobbyorganisatie Airlines 4 Europe (A4E) dat Europese regelgevers er nu voor moeten zorgen dat Europa een sterke SAF-industrie krijgt, die voldoende duurzame brandstof voor de luchtvaart kan produceren. Een mandaat voor 2 procent SAF in 2025 is een eerste stap, die duidelijkheid geeft aan producenten en de luchtvaartsector.
Waarnemend A4E-bestuurder Laurent Donceel zegt in een persverklaring: “ReFuelEU is niet het einddoel voor SAF in Europe. Europese beleidsmakers moeten doorpakken en helpen om een sterke SAF-industrie op te bouwen die leidend is in de wereld en zorgen dat er voldoende brandstof beschikbaar is en duurzame werkgelegenheid komt. De EU moet bij SAF denken aan hoe zij denkt over windmolen, zonnepanelen en andere duurzame bronnen, zodat de energietransitie van de luchtvaart wordt ondersteund en vliegen niet te duur wordt gemaakt.”
