Aanvankelijk zou voor wat betreft de inbreng van CMA CGM Air Cargo in de nieuwe joint venture Parijs CDG de uitvalsbasis worden, maar Air France KLM Cargo laat nu weten dat er ‘een overweging’ is om twee van de zes vrachtvliegtuigen van CMA CGM, waarschijnlijk B777F’s, naar Schiphol te verhuizen om een meer evenredige spreiding van de vrachtvliegtuigen in de groep te krijgen tussen de twee hubs van Air France KLM Cargo.

Een woordvoerder van de Frans-Nederlandse luchtvrachtvervoerder onderstreept wel dat de verhuizing van de Franse freighters naar Nederland nog wel afhankelijk is van het beschikbare aantal slots op Schiphol in 2024. Dat zullen er met het oog op krimp van het aantal vliegbewegingen op Schiphol van 500.000 naar 440.000 per jaar door het kabinet aanzienlijk minder zijn dan nu.

De samenwerkingspartijen leggen momenteel de laatste hand aan de invulling van een tienjarig mondiaal partnership, dat in mei van dit jaar werd afgesloten. Daarbij zal onder meer de capaciteit van de gemeenschappelijke freightervloot worden gedeeld. Het gaat daarbij allereerst om de bestaande vloot van vier B747F-400F’s van KLM, de twee B777F's van Air France en de zes freighters (vier A330F’s en twee B777F's) van CMA CGM Air Cargo. De twaalf vrachtvliegtuigen zullen de komende jaren worden aangevuld met nieuwe A350F’s die Air France (vier stuks) en CMA CGM (eveneens vier stuks) bij Airbus hebben besteld.

Onduidelijk is nog wat er verder gebeurt met de uitbouw en of modernisering van de vrachtvloot van KLM Cargo/Martinair Cargo op Schiphol. Air France KLM gaf eerder dit jaar aan dat een besluit ‘zeer binnenkort’ valt te verwachten, maar sindsdien is het stil geworden rond de bestelling van nieuwe vrachtvliegtuigen voor de Nederlandse vrachtdivisie. Daarbij zou bij KLM volgens bronnen van Nieuwsblad Transport de voorkeur uitgaan naar de nieuwe generatie B777F’s, maar is het hoofdkantoor in Parijs, dat over de bestellingen gaat, meer te spreken over de A350F’s .