EasyJet zegt te kiezen voor de grotere A321neo om te kunnen blijven groeien op luchthavens waar sprake is van slotrestricties. De capaciteit van de A321neo is zo’n dertig procent groter dan die van een A320 en zelfs vijftig procent groter dan een A319.

Daarnaast wijst easyJet op kostenbesparingen. De kosten per stoel liggen bij de A321neo zo’n acht tot negen procent lager dan bij een A320neo en zelfs 21 procent lager dan bij een A319. Ook de gemiddelde CO2-uitstoot per passagier ligt flink lager.

De A320neo en A321neo zijn moderne versies van de bestaande A320 en A321, voorzien van nieuwe motoren. Net als de A320neo’s die easyJet in bestelling heeft, zullen de A321neo’s worden voorzien van zuinige LEAP 1A-motoren van CFM International.

Meer stoelen
EasyJet is ook bezig om de bestaande vloot van meer stoelen te voorzien. Zo is het aantal stoelen aan boord van 44 A320’s uitgebreid van 180 naar 186. Ook nam de maatschappij in het afgelopen halfjaar zes nieuwe A320’s in ontvangst die van 186 stoelen zijn voorzien.

De huidige vloot van easyJet bestaat uit 266 vliegtuigen, waarvan 144 A319’s en 122 A320’s. In bestelling staan 27 A320’s, 100 A320neo’s en 30 A321neo’s. Binnenkort staat de levering van de eerste A320neo in de planning.

Door te kiezen voor de Long Range-versie van de A321neo, de A321LR, zou easyJet in ook in staat zijn om transatlantische vluchten naar de Amerikaanse oostkust uit te voeren. Op dit moment lijkt de maatschappij daar geen plannen voor te hebben. Norwegian bestelde eerder wel al dertig A321LR's.