Als er besloten wordt om de dubbeldeks-Airbussen uit te faseren, dan zou dat wel een enorme kapitaalvernietiging betekenen. De A380’s van Etihad zijn gemiddeld nog geen vijf jaar oud. De maatschappij uit Abi Dhabi heeft in totaal tien van deze toestellen in haar vloot.

Volgens Reuters zou Etihad ook overwegen om de Airbus A350-1000 definitief niet in dienst te nemen. Airbus heeft al enkele exemplaren gebouwd voor Etihad, maar die staan opgeslagen in Frankrijk en wachten al maandenlang tot ze in dienst genomen worden.  

Etihad is net als de rest van de luchtvaartsector hard geraakt door de coronacrisis, maar het bedrijf stond er daarvóór al slecht voor. Al jarenlang worden er miljardenverliezen geleden en investeringen in onder meer Airberlin en Alitalia bleken een bodemloze put.

Coronacrisis dramatisch voor A380
Etihad is niet de enige maatschappij die overweegt om afscheid te nemen van de A380. Ook ’s werelds grootste gebruiker, Emirates, denkt er over na om een fors deel (maar niet alle) weg te doen. Bij Air France is al besloten dat de A380’s per direct weggaan, en Lufthansa halveert het aantal.

Daarmee lijkt de coronacrisis de wereldwijde A380-vloot sterk in te krimpen. Aangezien er amper een tweedehandsmarkt is, is de kans reëel dat veel van deze dubbeldekkers na slechts een paar dienstjaren gesloopt worden. Eerder was al besloten om de productie in 2021 te beëindigen.