Met het vliegverbod wil de Franse regering de uitstoot van kooldioxide met 40 procent terugdringen en zo de klimaatdoelen van 2030 halen. Transport is in Frankrijk verantwoordelijk voor 30 procent van de CO2-uitstoot, zo zegt de regering.

“Dit is een belangrijke stap en een krachtig symbool van ons beleid om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen,” aldus minister van transport, Clément Beaune. Het verbod is eind vorig jaar goedgekeurd door de Europese Commissie. Het oorspronkelijke plan voorzag ook in een verbod tussen Parijs en Rennes en tussen Lyon en Marseille, maar die routes blijven gehandhaafd.

Hogesnelheidstreinen
Tussen de vier steden die specifiek door het verbod zijn getroffen, rijden al hogesnelheidstreinen. Die zijn volgens de regering een goed en milieuvriendelijker alternatief voor het vliegtuig. Vliegverkeer tussen andere steden in Frankrijk blijft mogelijk, zeker op bepaalde routes die essentieel zijn. Zo vliegt Air France nog steeds van Parijs naar Nice, Marseille, Toulouse en Montpellier. 

Transavia France stelt dat de gevolgen van het verbod voor haar beperkt zijn. De maatschappij neemt steeds meer binnenlandse vluchten over van moederbedrijf Air France en van Air France/HOP, maar vliegt niet op de routes die nu zijn verboden. Montpellier, Nantes en Lyon zijn belangrijke knooppunten voor Transavia France, vooral in het internationale netwerk.