Uit het rapport blijkt dat gezagvoerder Abid Sultan gedurende de vlucht vanuit Dhaka naar Kathmandu al afwijkend gedrag vertoonde. Gebleken is dat hij kampte met mentale stress en een angststoornis. Ook stak hij aan de lopende band sigaretten op.

De gezagvoerder zou last hebben gehad van vermoeidheid vanwege een slaapgebrek. Ook deed hij gedurende de hele vlucht ongepaste uitspraken over een vrouwelijke collega, die vraagtekens zou hebben gesteld bij zijn reputatie als instructeur. Volgens het rapport barstte de man verschillende keren in huilen uit. Zo zou hij hebben gezegd dat hij vanwege haar het bedrijf gaat verlaten.

Ook tijdens de start- en landingsprocedures ging de gezagvoerder door over zijn persoonlijke problemen. Tijdens de landingsprocedure ontstond verwaarring tussen de crew en de verkeersleiding over de baan waarop het toestel zou moeten landen. Op enige moment raakten de vliegers zelfs gedesoriënteerd.

Brand
Vlak voor de crash vloog de Q400 rakelings langs de verkeerstoren en zeer laag over een terminalgebouw. Vlak daarna raakte het toestel eerst met het rechterlandingsgestel het asfalt en gleed vervolgens van de baan, om in een veld tot stilstand te komen. Het toestel vloog in brand, waardoor veel passagiers het wrak niet meer konden verlaten en om het leven kwamen.

Aan boord van het toestel waren inclusief de bemanning 71 personen, waarvan er 51 om het leven kwamen. Daaronder waren ook beide piloten.

Uit onderzoek bleek dat de gezagvoerder een lange historie van psychische problemen had. Al in 1993 moest hij vanwege een depressie vertrekken bij de luchtmacht van Bangladesh. In 2002 verklaarde een psycholoog hem weer geschikt om zijn vak als verkeersvlieger uit te oefenen. Tijdens latere medische tests zouden geen psychische problemen aan het licht zijn gekomen.