Boekjaar 2020 werd afgesloten met een nettoverlies van 376,2 miljoen dollar, waar een jaar eerder nog een verlies van 57,8 miljoen dollar werd genoteerd.

Door de coronacrisis zag Icelandair zich genoodzaakt ingrijpende maatregelen te nemen. Zo moesten er bijna 2.000 mensen uit, en werden drie Boeing 757’s verkocht. Daar staat tegenover dat er voor 167 miljoen dollar aan nieuwe aandelen werd uitgegeven. Die werden vooral gekocht door de lokale bevolking en door medewerkers van Icelandair. “We hebben nu ruim 13.000 aandeelhouders”, aldus Bogason.

Icelandair hanteert op dit moment een sterk uitgeklede dienstregeling, waarbij alleen strikt noodzakelijke bestemmingen worden aangevlogen. Schiphol is daar één van. Bogason verwacht het netwerk in het tweede kwartaal geleidelijk uit te kunnen bouwen door meer routes te hervatten.

MAX komt terug
Icelandair is één van de luchtvaartmaatschappijen die de Boeing 737 MAX in dienst had voordat het type in de lente van 2019 een wereldwijd vliegverbod kreeg. Er waren toen al zes toestellen aan de IJslandse maatschappij afgeleverd. Bogason verwacht, nu het type opnieuw is goedgekeurd voor gebruik, nog dit voorjaar weer met de zuinige en stille MAX te vliegen. “Het toestel is zowel kosteneffectief als milieuvriendelijk, en geeft ons meer flexibiliteit als we ons netwerk weer gaan opschalen.” Onlangs werden drie oude Boeing 757's verkocht.

Voor het zover is moeten de bestaande toestellen voorzien worden van de noodzakelijke software-update, en ook moeten de piloten aanvullend getraind worden. “Veiligheid boven alles.” Icelandair verwacht dit jaar drie extra Boeing 737 MAX’en geleverd te krijgen, waarna de laatste drie toestellen in 2022 op IJsland moeten aankomen.