DRIEBERGEN - De nieuwe Nederlandse wetleasemaatschappij Interstate Airlines wil uitbreiden met twee Airbus A300's en een Boeing 747-200. Daarnaast wordt mogelijk een tweede ATR 42-500 aan de vloot toegevoegd. De onderneming, opgericht door Roberto Stinga (ex-Air Exel en V Bird) en Nico Hemmer (ex-Farnair en MagicBlue), vliegt momenteel al met één ATR 42-500 voor het Spaanse Regional Wings.
De op Maastricht Aachen Airport gevestigde maatschappij wordt volgens Roberto Stinga volledig gefinancierd uit eigen zak, zo verklaarde hij dinsdag (4 oktober) tegenover Luchtvaartnieuws. Er zijn dus geen externe financiers bij de maatschappij betrokken. "We financieren het uit eigen middelen met ons eigen spaargeld", aldus de luchtvaartondernemer, die samen met Hemmer tevens moedermaatschappij Global Aviation Transport Group oprichtte.
Volgens Stinga blijkt dat steeds meer vliegbedrijven het operationele gedeelte liever uitbesteden. "Een vliegtuig in de lucht houden kost veel geld. Ook is er veel papierwerk aan verbonden. Vooral voor kleine carriers is dat niet eenvoudig. Wij als Interstate Airlines kunnen dat gedeelte van een luchtvaartorganisatie verzorgen." Regional Wings uit Spanje is de eerste klant. Voor deze maatschappij wordt mogelijk ook een tweede ATR 42-500 turboprop geleasd.
Momenteel onderhandelt Interstate Airlines over de lease van twee Airbus A300B4's en een Boeing 747-200, die vanaf november of december operationeel moeten zijn. Stinga wil in deze fase van de onderhandelingen niet zeggen van wie de toestellen worden geleasd, hoewel hij aangeeft binnenkort naar de Verenigde Staten te reizen om te onderhandelen over de Boeing 747. Op de vraag waarom juist deze vliegtuigtypen worden gezocht, meldt Stinga dat er bij niet nader genoemde klanten behoefte is aan deze toestellen.
Piloten
Om de toestellen te vliegen is Interstate op zoek naar in totaal 22 piloten. Ook is er behoefte aan overig operationeel personeel. Momenteel zijn bij de onderneming achttien medewerkers in dienst. Sinds juli beschikt Interstate Airlines over een door de Nederlandse luchtvaartautoriteiten verleende vlieglicentie (AOC).
Een belangrijke reden om met Interstate Airlines van start te gaan, is volgens Stinga dat hij niet stil wil zitten, nadat zijn vorige project V Bird een jaar geleden mislukte. Hij betreurt wat de afgelopen twee jaar in de Nederlandse luchtvaart is gebeurd, met naast het faillissement van V Bird het einde van Air Holland, DutchBird en de Exel Aviation Group. "Ik ben er dan ook trots op dat we nu als Nederlanders weer wat kunnen doen", aldus Stinga. De ondernemer sluit niet uit dat hij opnieuw met een lijndienstmaatschappij van start gaat.
De op Maastricht Aachen Airport gevestigde maatschappij wordt volgens Roberto Stinga volledig gefinancierd uit eigen zak, zo verklaarde hij dinsdag (4 oktober) tegenover Luchtvaartnieuws. Er zijn dus geen externe financiers bij de maatschappij betrokken. "We financieren het uit eigen middelen met ons eigen spaargeld", aldus de luchtvaartondernemer, die samen met Hemmer tevens moedermaatschappij Global Aviation Transport Group oprichtte.
Volgens Stinga blijkt dat steeds meer vliegbedrijven het operationele gedeelte liever uitbesteden. "Een vliegtuig in de lucht houden kost veel geld. Ook is er veel papierwerk aan verbonden. Vooral voor kleine carriers is dat niet eenvoudig. Wij als Interstate Airlines kunnen dat gedeelte van een luchtvaartorganisatie verzorgen." Regional Wings uit Spanje is de eerste klant. Voor deze maatschappij wordt mogelijk ook een tweede ATR 42-500 turboprop geleasd.
Momenteel onderhandelt Interstate Airlines over de lease van twee Airbus A300B4's en een Boeing 747-200, die vanaf november of december operationeel moeten zijn. Stinga wil in deze fase van de onderhandelingen niet zeggen van wie de toestellen worden geleasd, hoewel hij aangeeft binnenkort naar de Verenigde Staten te reizen om te onderhandelen over de Boeing 747. Op de vraag waarom juist deze vliegtuigtypen worden gezocht, meldt Stinga dat er bij niet nader genoemde klanten behoefte is aan deze toestellen.
Piloten
Om de toestellen te vliegen is Interstate op zoek naar in totaal 22 piloten. Ook is er behoefte aan overig operationeel personeel. Momenteel zijn bij de onderneming achttien medewerkers in dienst. Sinds juli beschikt Interstate Airlines over een door de Nederlandse luchtvaartautoriteiten verleende vlieglicentie (AOC).
Een belangrijke reden om met Interstate Airlines van start te gaan, is volgens Stinga dat hij niet stil wil zitten, nadat zijn vorige project V Bird een jaar geleden mislukte. Hij betreurt wat de afgelopen twee jaar in de Nederlandse luchtvaart is gebeurd, met naast het faillissement van V Bird het einde van Air Holland, DutchBird en de Exel Aviation Group. "Ik ben er dan ook trots op dat we nu als Nederlanders weer wat kunnen doen", aldus Stinga. De ondernemer sluit niet uit dat hij opnieuw met een lijndienstmaatschappij van start gaat.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.