AMSTELVEEN - KLM concentreert zich het komend winterseizoen voornamelijk op groei naar bestemmingen in de Golfregio en in samenwerking met Northwest Airlines op de transatlantische routes. Air France richt zich op groei in Latijns Amerika, Afrika en Azië. Dat blijkt uit de nieuwe winterdienstregeling, die donderdag (20 september) is gepubliceerd. De stoelcapaciteit van Air France-KLM groeit ten opzichte van de vorige winter met 5,2 procent.
De groei zit hem voornamelijk in het langeafstandsnetwerk, waarop de capaciteit met 6,2 procent wordt opgevoerd. Zo introduceert KLM in februari 2008 de grotere Boeing 777-300ER. Op het korte en middellange netwerk is sprake van een capaciteitsgroei van 1,8 procent. De toegenomen capaciteit van KLM in het middellange netwerk heeft voornamelijk betrekking op bestemmingen in Noord- en Oost-Europa. Air France versterkt haar positie op London City Airport en vliegt vaker naar Noord-Afrika.
Midden-Oosten
Op routes naar het Midden-Oosten breidt KLM de capaciteit met 14,6 procent uit ten opzichte van het vorige winterseizoen. Een nieuwe bestemming is Muscat in Oman, dat vanaf 3 december vijf keer wordt aangevlogen met een Airbus A330-200, via Koeweit. Het aantal vluchten naar Dubai groeit van dertien naar veertien per week; dat betekent dat KLM twee keer per dag met een Boeing 777 naar deze emiraat vliegt. Dammam en Doha worden bediend met Airbus A330-200’s.
Noord-Amerika
Op transatlantische routes, die in joint venture worden uitgevoerd met Northwest Airlines, breidt KLM de capaciteit uit met 8,9 procent. Ten opzichte van de vorige winter verhoogt KLM het aantal vluchten van Amsterdam naar Toronto van zeven naar negen per week en naar Atlanta van vijf vluchten per week naar een dagelijkse dienst. Daarnaast verhoogt KLM haar capaciteit van Amsterdam naar San Francisco, een dagelijkse dienst die wordt uitgevoerd met een Boeing 777-200.
Northwest biedt komende winter in vergelijking met vorig jaar een vierde dagelijkse dienst van Detroit op Amsterdam, die wordt uitgevoerd met een Boeing 757-200. De overige drie vluchten worden uitgevoerd met A330’s. Minneapolis wordt vanaf Amsterdam drie keer per dag aangevlogen met een A330-300. De deze zomer geïntroduceerde Boeing 757-lijndienst van Amsterdam naar Hartford wordt ook komende winter uitgevoerd, net als de tweede dagelijkse dienst van Amsterdam naar Boston en de dagelijkse route Düsseldorf-Detroit.
China en India
Groei in ‘opkomende’ markten blijft voor Air France-KLM een speerpunt. Zo wordt het totaalaantal retourvluchten naar Shanghai komende winter uitgebreid tot 22 per week. Tien daarvan worden uitgevoerd vanaf Schiphol en twaalf vanaf Parijs. Air France breidt het aantal vluchten naar Hongkong uit van tien naar twaalf per week. In totaal bieden Air France en KLM komende winter 63 wekelijkse vluchten naar China.
In India zal KLM de diensten uitbreiden met twee wekelijkse MD-11 vluchten op Hyderabad, die tijdens het winterseizoen geleidelijk geïntroduceerd worden. Uiteindelijk vliegt KLM daardoor zes keer per week naar deze Indiase stad. Daarnaast breidt KLM de capaciteit op de dagelijkse vluchten naar Delhi uit door de inzet van de Boeing 747-400 in plaats van de MD-11. Air France biedt een vierde wekelijkse frequentie naar Chennai.
Latijns-Amerika
Ook in Latijns-Amerika breidt de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep de capaciteit uit. De directe vlucht van Amsterdam naar Lima wordt vanaf medio december dagelijks uitgevoerd met een Boeing 777-200. De zesde wekelijkse MD-11 vlucht naar Guayaquil en Quito in Ecuador, die in de zomer van 2007 werd geïntroduceerd, wordt voortgezet. Deze vlucht wordt uitgevoerd met een tussenstop op Bonaire.
Op São Paulo zal KLM haar eerste Boeing 777-300 inzetten. Vanaf maart 2008 zullen drie van de zeven wekelijkse vluchten worden uitgevoerd met deze toestellen, waardoor de stoelcapaciteit naar Brazilië met meer dan tien procent wordt verhoogd.
Air France breidt in Latijns-Amerika uit met 16,6 procent, met name dankzij extra frequenties naar Rio de Janeiro. Net als Sao Paulo wordt de Braziliaanse stad twee keer per dag bediend. Santiago de Chile en Buenos Aires worden voortaan beide dagelijks rechtstreeks vanuit Parijs aangevlogen.
Europa
De afgelopen zomer geïntroduceerde uitbreiding van het aantal vluchten naar Europese bestemmingen, waaronder Barcelona, Moskou, Stavanger en Tallinn, wordt deze winter door KLM gehandhaafd. De uitbreiding van de dienstregeling is onderdeel van de verdere uitrol van het 7-blokkensysteem dat in de zomer van 2006 werd geïntroduceerd. Dit systeem moet passagiers op Schiphol meer vluchtopties en betere verbindingen bieden tussen inkomende en uitgaande vluchten.
KLM en Air France gaan de capaciteit op vluchten tussen Nederland en Frankrijk meer op gelijke basis verdelen. Air France zal de vluchten tussen Amsterdam en Lyon blijven uitvoeren. KLM breidt het aantal vluchten tussen Amsterdam en Marseille uit van twee naar drie per dag. In totaal hebben acht steden in Frankrijk non-stop verbindingen met Amsterdam. De capaciteit in het middellange netwerk van KLM zal in totaal met 1,3 procent groeien.
De groei zit hem voornamelijk in het langeafstandsnetwerk, waarop de capaciteit met 6,2 procent wordt opgevoerd. Zo introduceert KLM in februari 2008 de grotere Boeing 777-300ER. Op het korte en middellange netwerk is sprake van een capaciteitsgroei van 1,8 procent. De toegenomen capaciteit van KLM in het middellange netwerk heeft voornamelijk betrekking op bestemmingen in Noord- en Oost-Europa. Air France versterkt haar positie op London City Airport en vliegt vaker naar Noord-Afrika.
Midden-Oosten
Op routes naar het Midden-Oosten breidt KLM de capaciteit met 14,6 procent uit ten opzichte van het vorige winterseizoen. Een nieuwe bestemming is Muscat in Oman, dat vanaf 3 december vijf keer wordt aangevlogen met een Airbus A330-200, via Koeweit. Het aantal vluchten naar Dubai groeit van dertien naar veertien per week; dat betekent dat KLM twee keer per dag met een Boeing 777 naar deze emiraat vliegt. Dammam en Doha worden bediend met Airbus A330-200’s.
Noord-Amerika
Op transatlantische routes, die in joint venture worden uitgevoerd met Northwest Airlines, breidt KLM de capaciteit uit met 8,9 procent. Ten opzichte van de vorige winter verhoogt KLM het aantal vluchten van Amsterdam naar Toronto van zeven naar negen per week en naar Atlanta van vijf vluchten per week naar een dagelijkse dienst. Daarnaast verhoogt KLM haar capaciteit van Amsterdam naar San Francisco, een dagelijkse dienst die wordt uitgevoerd met een Boeing 777-200.
Northwest biedt komende winter in vergelijking met vorig jaar een vierde dagelijkse dienst van Detroit op Amsterdam, die wordt uitgevoerd met een Boeing 757-200. De overige drie vluchten worden uitgevoerd met A330’s. Minneapolis wordt vanaf Amsterdam drie keer per dag aangevlogen met een A330-300. De deze zomer geïntroduceerde Boeing 757-lijndienst van Amsterdam naar Hartford wordt ook komende winter uitgevoerd, net als de tweede dagelijkse dienst van Amsterdam naar Boston en de dagelijkse route Düsseldorf-Detroit.
China en India
Groei in ‘opkomende’ markten blijft voor Air France-KLM een speerpunt. Zo wordt het totaalaantal retourvluchten naar Shanghai komende winter uitgebreid tot 22 per week. Tien daarvan worden uitgevoerd vanaf Schiphol en twaalf vanaf Parijs. Air France breidt het aantal vluchten naar Hongkong uit van tien naar twaalf per week. In totaal bieden Air France en KLM komende winter 63 wekelijkse vluchten naar China.
In India zal KLM de diensten uitbreiden met twee wekelijkse MD-11 vluchten op Hyderabad, die tijdens het winterseizoen geleidelijk geïntroduceerd worden. Uiteindelijk vliegt KLM daardoor zes keer per week naar deze Indiase stad. Daarnaast breidt KLM de capaciteit op de dagelijkse vluchten naar Delhi uit door de inzet van de Boeing 747-400 in plaats van de MD-11. Air France biedt een vierde wekelijkse frequentie naar Chennai.
Latijns-Amerika
Ook in Latijns-Amerika breidt de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep de capaciteit uit. De directe vlucht van Amsterdam naar Lima wordt vanaf medio december dagelijks uitgevoerd met een Boeing 777-200. De zesde wekelijkse MD-11 vlucht naar Guayaquil en Quito in Ecuador, die in de zomer van 2007 werd geïntroduceerd, wordt voortgezet. Deze vlucht wordt uitgevoerd met een tussenstop op Bonaire.
Op São Paulo zal KLM haar eerste Boeing 777-300 inzetten. Vanaf maart 2008 zullen drie van de zeven wekelijkse vluchten worden uitgevoerd met deze toestellen, waardoor de stoelcapaciteit naar Brazilië met meer dan tien procent wordt verhoogd.
Air France breidt in Latijns-Amerika uit met 16,6 procent, met name dankzij extra frequenties naar Rio de Janeiro. Net als Sao Paulo wordt de Braziliaanse stad twee keer per dag bediend. Santiago de Chile en Buenos Aires worden voortaan beide dagelijks rechtstreeks vanuit Parijs aangevlogen.
Europa
De afgelopen zomer geïntroduceerde uitbreiding van het aantal vluchten naar Europese bestemmingen, waaronder Barcelona, Moskou, Stavanger en Tallinn, wordt deze winter door KLM gehandhaafd. De uitbreiding van de dienstregeling is onderdeel van de verdere uitrol van het 7-blokkensysteem dat in de zomer van 2006 werd geïntroduceerd. Dit systeem moet passagiers op Schiphol meer vluchtopties en betere verbindingen bieden tussen inkomende en uitgaande vluchten.
KLM en Air France gaan de capaciteit op vluchten tussen Nederland en Frankrijk meer op gelijke basis verdelen. Air France zal de vluchten tussen Amsterdam en Lyon blijven uitvoeren. KLM breidt het aantal vluchten tussen Amsterdam en Marseille uit van twee naar drie per dag. In totaal hebben acht steden in Frankrijk non-stop verbindingen met Amsterdam. De capaciteit in het middellange netwerk van KLM zal in totaal met 1,3 procent groeien.
