PARIJS - KLM gaat zo goed als zeker vijf extra Fokker 70 vliegtuigen aan de vloot van dochtermaatschappij KLM cityhopper toevoegen. Dat meldde KLM-topman Peter Hartman desgevraagd aan Luchtvaartnieuws.nl, aan de vooravond van de presentatie van de jaarcijfers van Air France-KLM in Parijs. De geruchten dat er problemen zouden zijn met de Fokker-vloot, omdat er teveel onderhoud gepleegd moet worden, verwijst Hartman naar het rijk der fabelen.
De beoogde Fokker 70's zijn afkomstig van Air France-dochter Régional, dat sinds enige tijd ook met de nieuwe Embraer 190 vliegt.
Hartman: "Het feit dat KLM de Fokker 70's in haar vloot krijgt en Régional verder investeert in de Embaer 170, ook een 70-zitter, is een logisch verhaal. Op deze wijze wordt de vloot van beide maatschappijen efficiënter ingezet en de Fokker 70 is voor ons een prima toestel."
Het is geen geheim dat de KLM een grote 'fan' is van de Fokker 70. Van de 42 toestellen die er van dit type zijn geproduceerd heeft KLM er 22 in bezit. Dit worden er dus binnenkort hoogstwaarschijnlijk 27.
Vervanging van de gehele Fokker-vloot op korte termijn is niet aan de orde, meldt Hartman. Dat onderschrijft het nieuwe Hoofd Corporate Communications Elfrieke van Galen, die eerder aan het hoofd stond van KLM cityhopper. In deze functie heeft zij uitgebreid onderzoek gedaan naar wat de meest efficiënte toestellen voor de KLM-dochter zijn.
Hartman: "We gaan pas over tot vervanging van de Fokker-jets als zich daadwerkelijk een technologische doorbraak meldt op deze markt. Tot op heden is er geen enkel toestel in de markt die echt voordelen oplevert op het gebied van minder CO2-uitstoot, minder geluidsproductie en een lagere brandstofconsumptie. General Electric heeft ons beloofd om vanaf uiterlijk 2010 met betere motoren op de markt te komen dan hetgeen er nu is. Van vervanging van de Fokker-vloot is de komende drie jaar geen sprake."
Wel heeft de KLM-topman zijn hoop gevestigd op Fokker Services die de Fokker-motoren, en dan met name die van de Fokker 100, zal 'door-engineeren'. Hartman: "Fokker Services heeft dit toegezegd aan ons, maar het is nog niet gebeurd."
Of voor de Fokker 50-turboprop een vijftigzitter in de plaats komt, is niet zeker. Volgens Van Galen zou een zeventigzitter ook een optie kunnen zijn. "De Fokker 50 gaat er voorlopig niet uit, zeker de eerste drie jaar niet. Het is voor ons een prima zuinig toestel." De Fokker 100 gaat er de eerste drie jaar ook nog niet uit. Zeker de vijf jongste toestellen in de Fokker 100-vloot kunnen volgens KLM nog lange tijd hun diensten bewijzen.
Van onze verslaggever
De beoogde Fokker 70's zijn afkomstig van Air France-dochter Régional, dat sinds enige tijd ook met de nieuwe Embraer 190 vliegt.
Hartman: "Het feit dat KLM de Fokker 70's in haar vloot krijgt en Régional verder investeert in de Embaer 170, ook een 70-zitter, is een logisch verhaal. Op deze wijze wordt de vloot van beide maatschappijen efficiënter ingezet en de Fokker 70 is voor ons een prima toestel."
Het is geen geheim dat de KLM een grote 'fan' is van de Fokker 70. Van de 42 toestellen die er van dit type zijn geproduceerd heeft KLM er 22 in bezit. Dit worden er dus binnenkort hoogstwaarschijnlijk 27.
Vervanging van de gehele Fokker-vloot op korte termijn is niet aan de orde, meldt Hartman. Dat onderschrijft het nieuwe Hoofd Corporate Communications Elfrieke van Galen, die eerder aan het hoofd stond van KLM cityhopper. In deze functie heeft zij uitgebreid onderzoek gedaan naar wat de meest efficiënte toestellen voor de KLM-dochter zijn.
Hartman: "We gaan pas over tot vervanging van de Fokker-jets als zich daadwerkelijk een technologische doorbraak meldt op deze markt. Tot op heden is er geen enkel toestel in de markt die echt voordelen oplevert op het gebied van minder CO2-uitstoot, minder geluidsproductie en een lagere brandstofconsumptie. General Electric heeft ons beloofd om vanaf uiterlijk 2010 met betere motoren op de markt te komen dan hetgeen er nu is. Van vervanging van de Fokker-vloot is de komende drie jaar geen sprake."
Wel heeft de KLM-topman zijn hoop gevestigd op Fokker Services die de Fokker-motoren, en dan met name die van de Fokker 100, zal 'door-engineeren'. Hartman: "Fokker Services heeft dit toegezegd aan ons, maar het is nog niet gebeurd."
Of voor de Fokker 50-turboprop een vijftigzitter in de plaats komt, is niet zeker. Volgens Van Galen zou een zeventigzitter ook een optie kunnen zijn. "De Fokker 50 gaat er voorlopig niet uit, zeker de eerste drie jaar niet. Het is voor ons een prima zuinig toestel." De Fokker 100 gaat er de eerste drie jaar ook nog niet uit. Zeker de vijf jongste toestellen in de Fokker 100-vloot kunnen volgens KLM nog lange tijd hun diensten bewijzen.
Van onze verslaggever
