"Naar zeggen behoeven deze nieuwe vliegtuigen zo weinig onderhoud dat honderden GWK's geen werk meer zullen hebben als de oude vloot vervangen is door de nieuwe vloot. Ten opzichte van nu is er van verdere uitbesteding van onderhoud naar het Verre Oosten of goedkope onderhoudscentra binnen Europa geen sprake", meldt Scherft aan Luchtvaartnieuws.nl.

Gedwongen ontslagen
De NVLT, die de meerderheid van de GWK's bij de KLM-groep - waaronder Martinair en Transavia - vertegenwoordigt, betreurt de teloorgang van het vliegtuigonderhoud in Nederland maar maakt zich sterk om gedwongen ontslagen bij de KLM-groep te voorkomen.

Mediaberichten die doen vermoeden dat de technici de hele dag zitten te klaverjassen verwijst Scherft naar het land der fabelen. "Vanaf januari worden negentig technici extern ingehuurd om het werk aan te kunnen. Bovendien is de werkdruk in het vliegtuigonderhoud fors toegenomen door interne reorganisaties", meldt de NVLT-voorzitter.

CAO-tafel
"Over uitbesteding van werk naar het buitenland stappen wij niet naar de rechter maar we willen wel samen met KLM kijken hoe wij uitbesteding kunnen voorkomen. De cao-tafel is daar wat ons betreft het gremium bij uitstek voor. Als individuele leden de KLM voor de rechter willen dagen is dat hun democratisch recht. maar de NVLT steunt zo'n actie niet", aldus Scherft.