DRIEBERGEN - Onder vliegend personeel van luchtvaartmaatschappijen bestaat toenemende ergernis over de strenge veiligheidscontroles waarmee men op Schiphol krijgt te maken. Zo is er onbegrip over het feit dat passagiers veel minder strenge controles te verduren zouden krijgen wanneer ze gaan vliegen. De Vereniging van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) vindt echter dat die controles niet mogen afnemen.
“Uiteraard staat de veiligheid van de bemanning en de passagiers voor de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) voorop. Dat bemanningsleden goed worden gecontroleerd is ook in hun eigen belang”, zegt woordvoerder Diederik Swart van de VNC in een reactie tegenover Luchtvaartnieuws.
“Een waterdicht veiligheidssysteem is bijna niet haalbaar”, vindt Swart. “Wel is het zo dat er na 11 september 2001 zoveel veiligheidsmaatregelen genomen zijn dat het voor mensen die echt kwaad in de zin hebben een stuk minder aantrekkelijk is geworden. Met een klein mesje kun je misschien wel iemand verwonden, maar daarmee ben je nog niet in de cockpit en het maakt iemand nog geen terrorist die een vliegtuig wil en kan laten neerstorten.”
Ook op het forum van Luchtvaartnieuws zijn de strenge veiligheidscontrole een issue. De meningen zijn verdeeld: “De veiligheidscontroles voor Schiphol-personeel lijken met de dag absurder te worden. Ik ben er niet van overtuigd dat deze controles een positief effect hebben op de veiligheid. Het wekt alleen maar een hoop irritatie op. Het is een toneelstuk en iedereen moet verplicht meedoen”, schrijft iemand.
Een andere deelnemer aan het forum ziet wel het nut in van de controles: “De gemiddelde terrorist is volledig geïntegreerd en heeft vaak hoge opleidingen gevolgd. Het is dus niet vreemd om te denken dat er bepaalde figuren het zelfs zover kunnen schoppen tot flight attendant of vlieger bij een luchtvaartmaatschappij. Ik bedoel, weet je zelf alles van je collega's waar je dagelijks mee samenwerkt? Ik in ieder geval niet en als je dan op FL330 hangt is het toch fijn te weten dat iedereen is gecheckt, ook de cockpit en cabin crew.”
'Crash axe'
Een beveiligingsmedewerker op Schiphol schrijft: “Wat mij ook overkomt is dat terwijl ik een piloot fouilleer hij mij mededeelt dat zijn handen ook wapens zijn. Daarmee bedoelde desbetreffende persoon dat als hij wil zonder wapens iets kan doen om het vliegtuig te laten neerstorten”, zo legt deze persoon de vinger op zere plek. Een gezagvoerder wijst erop dat in de cockpit bovendien een enorme bijl (de ‘crash axe’) hangt. “Daarmee lijkt uw controle op nagelvijltjes dus volkomen nutteloos”, reageert de forum-deelnemer.
Overigens heeft de VNC zich aangesloten bij een actie van de International Transportworkers' Federation (ITF). Deze actie is gericht op de Amerikaanse Transport Security Agency (TSA) die per 22 december voorwerpen als scharen en grote schroevendraaiers weer toe wil laten in de passagierscabine. De ITF wil dit voorkomen. Alle bij de ITF aangesloten bonden hebben op 30 januari een brief gestuurd aan de Amerikaanse minister van Binnenlandse Veiligheid. Een reactie hierop is nog niet bekend.
“Uiteraard staat de veiligheid van de bemanning en de passagiers voor de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) voorop. Dat bemanningsleden goed worden gecontroleerd is ook in hun eigen belang”, zegt woordvoerder Diederik Swart van de VNC in een reactie tegenover Luchtvaartnieuws.
“Een waterdicht veiligheidssysteem is bijna niet haalbaar”, vindt Swart. “Wel is het zo dat er na 11 september 2001 zoveel veiligheidsmaatregelen genomen zijn dat het voor mensen die echt kwaad in de zin hebben een stuk minder aantrekkelijk is geworden. Met een klein mesje kun je misschien wel iemand verwonden, maar daarmee ben je nog niet in de cockpit en het maakt iemand nog geen terrorist die een vliegtuig wil en kan laten neerstorten.”
Ook op het forum van Luchtvaartnieuws zijn de strenge veiligheidscontrole een issue. De meningen zijn verdeeld: “De veiligheidscontroles voor Schiphol-personeel lijken met de dag absurder te worden. Ik ben er niet van overtuigd dat deze controles een positief effect hebben op de veiligheid. Het wekt alleen maar een hoop irritatie op. Het is een toneelstuk en iedereen moet verplicht meedoen”, schrijft iemand.
Een andere deelnemer aan het forum ziet wel het nut in van de controles: “De gemiddelde terrorist is volledig geïntegreerd en heeft vaak hoge opleidingen gevolgd. Het is dus niet vreemd om te denken dat er bepaalde figuren het zelfs zover kunnen schoppen tot flight attendant of vlieger bij een luchtvaartmaatschappij. Ik bedoel, weet je zelf alles van je collega's waar je dagelijks mee samenwerkt? Ik in ieder geval niet en als je dan op FL330 hangt is het toch fijn te weten dat iedereen is gecheckt, ook de cockpit en cabin crew.”
'Crash axe'
Een beveiligingsmedewerker op Schiphol schrijft: “Wat mij ook overkomt is dat terwijl ik een piloot fouilleer hij mij mededeelt dat zijn handen ook wapens zijn. Daarmee bedoelde desbetreffende persoon dat als hij wil zonder wapens iets kan doen om het vliegtuig te laten neerstorten”, zo legt deze persoon de vinger op zere plek. Een gezagvoerder wijst erop dat in de cockpit bovendien een enorme bijl (de ‘crash axe’) hangt. “Daarmee lijkt uw controle op nagelvijltjes dus volkomen nutteloos”, reageert de forum-deelnemer.
Overigens heeft de VNC zich aangesloten bij een actie van de International Transportworkers' Federation (ITF). Deze actie is gericht op de Amerikaanse Transport Security Agency (TSA) die per 22 december voorwerpen als scharen en grote schroevendraaiers weer toe wil laten in de passagierscabine. De ITF wil dit voorkomen. Alle bij de ITF aangesloten bonden hebben op 30 januari een brief gestuurd aan de Amerikaanse minister van Binnenlandse Veiligheid. Een reactie hierop is nog niet bekend.
