Met een last onder dwangsom hoopt de ILT herhaling te voorkomen. Het onrechtmatig gebruiken van vervuilende hulpmotoren is vaker voorgekomen op Schiphol. De inspectie heeft tot op heden acht luchtvaartmaatschappijen, een grondafhandelingsbedrijf en de luchthaven zelf een waarschuwing gegeven. Zo verbeurde eerder dit jaar een last onder dwangsom voor KLM na een overtreding. De luchtvaartmaatschappij moest 2500 euro betalen.

Een vliegtuig kan gebruikmaken van een APU (auxiliary power unit) als het stilstaat, onder meer voor elektriciteit aan boord. Deze hulpmotor werkt op kerosine met schadelijke uitstoot tot gevolg. "In het belang van de luchtkwaliteit moet de APU daarom zo min mogelijk aanstaan", legt de ILT uit. Zo mogen vliegtuigen alleen een APU gebruiken als er geen schonere alternatieven zijn of bij bepaalde weersomstandigheden.

Alternatieven
Alternatieven zijn bijvoorbeeld een aparte installatie voor de airconditioning (pre-conditioned air unit, PCA), een vaste stroomaansluiting (fixed power unit, FPU) of een mobiele stroomvoorziening (ground power unit, GPU). De APU mag wél worden ingezet bij bijvoorbeeld bij zeer lage of hoge temperaturen. Vlak vóór vertrek van de opstelplaats of net ná aankomst mag de APU ook worden gebruikt.

Begin 2023 kregen Schiphol en de sectorpartijen de opdracht tot het opstellen van een actieplan met concrete maatregelen om het APU-gebruik te verminderen. Schiphol heeft inmiddels 26 vliegtuigopstelplaatsen voorzien van de genoemde PCA’s en FPU’s.